Nopeuskameraongelma Fürstenfeldbruckissa: 86-vuotias epäilee, onko kunnossa!

Nopeuskameraongelma Fürstenfeldbruckissa: 86-vuotias epäilee, onko kunnossa!

Salama aiheutti kohua Fürstenfeldbruckissa: 86-vuotias Bert Scholz, Kottgeiseringistä kotoisin oleva kuljettaja, osui salama kaupungin sisäänkäynnille. Tapaus sattui kesäkuun lopussa hänen ajaessaan Schöngeisinger Strassella. Kaupungin ulkopuolella on 80 km/h nopeusrajoitus, joka lasketaan 60 km/h:iin ja lopuksi 50 km/h:iin heti, kun kaupungin sisäänkäynnin kyltti saavutetaan. Scholz ylitti kaupungin nopeusrajoituksen 10 km/h ja sai 30 euron sakon, kertoo Merkurius.

Eläkeläinen on kuitenkin skeptinen Blitzin legitiimiyden suhteen. Hän arvostelee sitä, että nopeusvalvontakamera on vain noin 150 metrin päässä kaupunginkyltistä, kun taas Baijerissa vaaditaan yleensä 200 metrin vähimmäisetäisyys. Vastuullinen liikenteenohjaus vastaa, että tämä määräys ei päde täällä, sillä 60 km/h nopeusrajoitus on voimassa jo ennen kaupungin sisäänkäyntiä, joka tunnetaan ns. nopeussuppilona. ADACin tiedottaja vahvistaa, että tietyissä tapauksissa vähimmäisetäisyys mittausjärjestelmään voi ylittyä, esimerkiksi onnettomuuspisteissä tai kouluissa.

Nopeusrajoitukset ja niiden noudattaminen

Miksi nopeusrajoitukset ovat edes tärkeitä? Nämä määräykset varmistavat liikenneturvallisuuden, ja ne on esitetty selkeissä ohjeissa. Saksassa käytetään erilaisia ​​mittausmenetelmiä, kuten lasermittauksia tai tutkamittauksia, jotka kaikki on testattava ja hyväksytty teknisesti ADAC tiedotettu. Jos ylität nopeusrajoituksen, sinua ei uhkaa vain sakkoja, vaan rikkomuksen vakavuudesta riippuen voit myös saada pisteitä Flensburgissa ja ajokieltoja.

Scholz ei ole vielä vastannut sakkoon, mutta harkitsee sen maksamista "ehdollisesti" ilman, että se haluaa aloittaa menettelyä. Kuvastaako tämä monien kuljettajien epävarmuutta nopeudensäädön suhteen? Jos tarkastellaan erilaisia ​​mittausmenetelmiä, se on ymmärrettävää. Nopeusmittauksia voidaan tehdä sekä liikkuvasti että paikallaan, usein liikennetilanteesta riippuen.

Mittausmenetelmät käytännössä

Toinen nopeusmittausten näkökohta on toleranssivähennys. Nopeuksissa 100 km/h asti vähennetään 3 km/h, suuremmissa nopeuksissa 3 prosenttia, esim. bussgeldkatalog.de selitti. Tämä vähennys on tarkoitettu kompensoimaan mittausvirheitä ja antaa kuljettajille eräänlaisen puskurin mahdollisten poikkeamien käsittelemiseksi. Salamalaitteet asennetaan usein vaarallisille alueille, kuten kouluihin tai rakennustyömaille maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että liikennevalvonnan tarkoituksena ei ole vain sakkojen määrääminen, vaan sen ensisijaisena tavoitteena on varmistaa teillämme parempi turvallisuus. Tässä suhteessa on tärkeää ymmärtää säännöt ja niiden taustat, jotta tiellä voi toimia vastuullisesti.