Hensoldtas Fürstenfeldbrucke: naujausia technologija, apsauganti nuo dronų pavojaus!

Hensoldtas Fürstenfeldbrucke: naujausia technologija, apsauganti nuo dronų pavojaus!

Netoli Miuncheno esančiame Fürstenfeldbruck mieste atsidavę Hensoldt kompanijos žmonės dirba su bepiločių orlaivių gynybos sprendimais. Pastaruoju metu tokių technologijų paklausa pastebimai išaugo, ypač po incidentų, dėl kurių buvo pažeista svarbi infrastruktūra. Miuncheno oro uostas neseniai turėjo būti uždarytas du kartus dėl dronų pastebėjimų, o tai pabrėžė tokių sistemų skubumą. Todėl Hensoldtas subūrė apie 70 specialistų komandą, kad sukurtų technologijas, kurios gali saugiai aptikti, identifikuoti ir padaryti bepiločius orlaivius nepavojingais nesiimant karinių priemonių, tokių kaip pabūklai ar raketos. Tai praneša Merkurijus.

„Mes pasitikime jutiklių ir efektorių deriniu“, – aiškina Christianas Jägeris, Hensoldto žvalgybos ir apsaugos vadovas. Ši technologija sujungia įvairius jutiklius, tokius kaip radarai ir kameros, aptinkančios dronus, su efektoriais, tokiais kaip tinkliniai dronai ir elektroninės trukdymo sistemos, naudojamos kovai su šiais orlaiviais. Tačiau šių įvairių komponentų sąveika ir tikslus dronų identifikavimas išlieka dideliu iššūkiu. Bandomasis važiavimas vyksta ne Fürstenfeldbruck vietoje, o netoliese esančioje vietovėje, kur vyksta demonstracijos klientams, daugiausia kariškiams ir policijai.

Įvairūs galimi technologijos panaudojimo būdai

Hensoldt siūlo pritaikytus sprendimus skirtingoms taikymo sritims, nesvarbu, ar tai būtų renginiai, kariniai objektai ar oro uosto infrastruktūros apsauga. Net maži oro uostai, tokie kaip Memingene, yra apsaugoti maždaug dešimties milijonų eurų biudžetu. Tokių sistemų pranašumai tampa dar aiškesni, kai atsižvelgiama į tai, kad pastaraisiais metais labai išaugo mažų nepilotuojamų orlaivių sistemų (SUAS) prieinamumas ir patogumas naudoti. Šie dronai gali kelti grėsmę įvairiais scenarijais – ar tai būtų šnipinėjimas, vandalizmas ar net teroristiniai išpuoliai.

Todėl labai moderniai bepiločių orlaivių gynybos sistemai reikalinga galinga modulinė koncepcija, kuri nesiremia vienu jutikliu ar efektoriumi, o naudoja protingą derinį. „Hensoldt“ siekia būtent tokio požiūrio, naudodamas savo Elysion C-UAS sprendimą: šis modulinis sprendimas yra skirtas aptikti, identifikuoti ir apsiginti nuo sUAS įvairiais veiklos scenarijais, kaip rodo parodoje įmonės svetainėje. Hensoldtas.

Pasaulinės tendencijos ir iššūkiai

Tačiau problema neapsiriboja Vokietija. Ekspertai visame pasaulyje nustato tris esminius žingsnius, kaip apsaugoti oro uostus nuo dronų: aptikti, nuspręsti ir įsikišti. Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras (DLR) aktyviai dirba, kad šie žingsniai būtų sujungti ir kuriamos technologijos, kurios įdiegs automatizuotas aptikimo sistemas šalia oro uostų. Tačiau šiuo metu daugelis Vokietijos oro uostų dažnai pasikliauja atsitiktiniais stebėjimais, o tai žymiai apsunkina apsaugą. Technologiškai aplink oro uostus būtų galima įrengti jutiklius, kurie renka ir analizuoja duomenis naudodami dirbtinį intelektą BR.

Praktiškai kai kurios karinės organizacijos jau naudoja tokias technologijas savo vietoms apsaugoti. Tačiau civiliniams oro uostams paprastai neleidžiama numušti bepiločių orlaivių, kad būtų išvengta galimų pavojų žmonėms ant žemės. Vietoj to, atliekami inovatyvių sprendimų, kurie sutrikdo bepiločių orlaivių elektroniką ir verčia juos kontroliuojamai nusileisti, tyrimai.

Kaip rodo dabartiniai projektai, būtinas keitimasis žiniomis saugumo srityje yra itin svarbus – viena iš priežasčių, kodėl DLR ir kitos institucijos toliau dirba kurdamos pažangias priemones. Pasaulinėje arenoje Singapūro Changi oro uostas tebėra pavyzdys, sukūręs veiksmingą sprendimą, kaip užkirsti kelią bepiločių orlaivių operacijoms šalia oro eismo, su penkių kilometrų pločio neskraidymo zona ir visą parą dirbančiu valdymo centru.