Hensoldt in Fürstenfeldbruck: State-of-the-art technologie tegen het gevaar van drones!

Hensoldt in Fürstenfeldbruck: State-of-the-art technologie tegen het gevaar van drones!

In Fürstenfeldbruck, niet ver van München, werken toegewijde mensen van het bedrijf Hensoldt aan drone-verdedigingsoplossingen. De laatste tijd is de vraag naar dergelijke technologieën merkbaar toegenomen, vooral na incidenten die kritieke infrastructuur in gevaar brachten. De luchthaven van München moest onlangs twee keer worden gesloten vanwege drone-waarnemingen, wat de urgentie van dergelijke systemen onderstreept. Hensoldt heeft daarom een ​​team van zo’n zeventig specialisten samengesteld om technologieën te ontwikkelen die drones veilig kunnen detecteren, identificeren en onschadelijk maken zonder toevlucht te nemen tot militaire middelen zoals kanonnen of raketten. Dit meldt Kwik.

“We vertrouwen op een sensor-effectormix”, legt Christian Jäger, hoofd verkenning en bescherming bij Hensoldt, uit. De technologie combineert verschillende sensoren zoals radars en camera’s die drones detecteren met effectors zoals netdrones en elektronische stoorsystemen die worden gebruikt om deze vliegtuigen te bestrijden. De interactie tussen deze verschillende componenten en de precieze identificatie van de drones blijft echter een grote uitdaging. Testritten vinden niet plaats op de locatie Fürstenfeldbruck, maar in een nabijgelegen gebied waar demonstraties worden gehouden voor klanten, voornamelijk militairen en politie.

Veelzijdige mogelijke toepassingen van de technologie

Hensoldt biedt oplossingen op maat voor verschillende toepassingsgebieden, of het nu gaat om evenementen, militaire faciliteiten of de bescherming van luchthaveninfrastructuur. Zelfs kleine luchthavens, zoals in Memmingen, worden beschermd met een budget van ongeveer tien miljoen euro. De voordelen van dergelijke systemen worden nog duidelijker als men bedenkt dat de beschikbaarheid en gebruiksvriendelijkheid van kleine onbemande vliegtuigsystemen (sUAS) de afgelopen jaren aanzienlijk zijn toegenomen. Deze drones kunnen in verschillende scenario's een bedreiging vormen: of het nu gaat om spionage, vandalisme of zelfs terroristische aanslagen.

Een zeer modern drone-verdedigingssysteem vereist daarom een ​​krachtig, modulair concept dat niet afhankelijk is van één enkele sensor of effector, maar van een intelligente mix. Hensoldt volgt precies deze aanpak met zijn Elysion C-UAS-oplossing: deze modulaire oplossing is ontworpen om sUAS te detecteren, identificeren en te verdedigen tegen sUAS in een breed scala aan operationele scenario's, zoals de tentoonstelling op de bedrijfswebsite laat zien Hensoldt.

Mondiale trends en uitdagingen

Het probleem beperkt zich echter niet tot Duitsland. Experts over de hele wereld identificeren drie essentiële stappen om luchthavens te beschermen tegen drones: detecteren, beslissen en ingrijpen. Het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR) werkt actief aan het verbinden van deze stappen en het ontwikkelen van technologieën die geautomatiseerde detectiesystemen in de buurt van luchthavens zullen implementeren. Momenteel vertrouwen veel Duitse luchthavens echter vaak op willekeurige waarnemingen, wat de bescherming aanzienlijk moeilijker maakt. Technologisch gezien zou het mogelijk zijn om rond luchthavens sensoren te installeren die gegevens verzamelen en analyseren met behulp van kunstmatige intelligentie BR.

In de praktijk gebruiken sommige militaire organisaties dergelijke technologieën al om hun locaties te beveiligen. Civiele luchthavens mogen echter doorgaans geen drones neerschieten om mogelijke gevaren voor mensen op de grond te voorkomen. In plaats daarvan wordt onderzoek gedaan naar innovatieve oplossingen die de elektronica van de drones verstoren en ervoor zorgen dat deze gecontroleerd landen.

Zoals uit de huidige projecten blijkt, is de noodzakelijke kennisuitwisseling in het veiligheidslandschap van het grootste belang – een van de redenen waarom DLR en andere instellingen blijven werken aan de ontwikkeling van vooruitstrevende maatregelen. Op mondiaal vlak blijft Changi Airport in Singapore een model voor het opzetten van een effectieve oplossing om drone-operaties in de buurt van het luchtverkeer te voorkomen met een vijf kilometer brede no-fly zone en een 24/7 bemand controlecentrum.