Hensoldt i Fürstenfeldbruck: Toppmoderne teknologi mot faren for droner!

Hensoldt i Fürstenfeldbruck: Toppmoderne teknologi mot faren for droner!

I Fürstenfeldbruck, ikke langt fra München, jobber dedikerte folk fra selskapet Hensoldt med droneforsvarsløsninger. Den siste tiden har etterspørselen etter slike teknologier økt merkbart, spesielt etter hendelser som kompromitterte kritisk infrastruktur. München lufthavn måtte nylig stenges to ganger på grunn av droneobservasjoner, noe som understreker at slike systemer haster. Hensoldt har derfor satt sammen et team på rundt 70 spesialister for å utvikle teknologier som trygt kan oppdage, identifisere og ufarliggjøre droner uten å ty til militære midler som kanoner eller missiler. Dette melder Merkur.

"Vi er avhengige av en sensor-effektor-blanding," forklarer Christian Jäger, leder for rekognosering og beskyttelse i Hensoldt. Teknologien kombinerer ulike sensorer som radarer og kameraer som oppdager droner med effektorer som nettdroner og elektroniske jamming-systemer som brukes til å bekjempe disse flyene. Imidlertid er samspillet mellom disse ulike komponentene og den nøyaktige identifiseringen av dronene fortsatt en stor utfordring. Testkjøringer finner ikke sted på Fürstenfeldbruck-lokasjonen, men i et nærliggende område hvor det holdes demonstrasjoner for kunder, hovedsakelig militær og politi.

Allsidig mulig bruk av teknologien

Hensoldt tilbyr skreddersydde løsninger for ulike bruksområder, det være seg for arrangementer, militære anlegg eller beskyttelse av flyplassinfrastruktur. Selv små flyplasser, som i Memmingen, er beskyttet med et budsjett på rundt ti millioner euro. Fordelene med slike systemer blir enda tydeligere når man tenker på at tilgjengeligheten og brukervennligheten til små ubemannede flysystemer (sUAS) har økt betydelig de siste årene. Disse dronene kan utgjøre en trussel i ulike scenarier – det være seg spionasje, hærverk eller til og med terrorangrep.

Et svært moderne droneforsvarssystem krever derfor et kraftig, modulært konsept som ikke er avhengig av en enkelt sensor eller effektor, men som heller bruker en intelligent blanding. Hensoldt følger nøyaktig denne tilnærmingen med sin Elysion C-UAS-løsning: Denne modulære løsningen er designet for å oppdage, identifisere og forsvare seg mot sUAS i et bredt spekter av operasjonelle scenarier, som utstillingen på selskapets nettsted viser Hensoldt.

Globale trender og utfordringer

Problemet er imidlertid ikke begrenset til Tyskland. Eksperter over hele verden identifiserer tre viktige trinn for å beskytte flyplasser mot droner: oppdage, bestemme og gripe inn. Det tyske luftfartssenteret (DLR) jobber aktivt med å koble disse trinnene og utvikle teknologier som vil implementere automatiserte deteksjonssystemer nær flyplasser. For tiden er imidlertid mange tyske flyplasser ofte avhengige av tilfeldige observasjoner, noe som gjør beskyttelsen betydelig vanskeligere. Teknologisk sett vil det være mulig å installere sensorer rundt flyplasser som samler inn og analyserer data ved hjelp av kunstig intelligens BR.

I praksis bruker noen militære organisasjoner allerede slike teknologier for å sikre sine lokasjoner. Imidlertid har sivile flyplasser vanligvis ikke lov til å skyte ned droner for å unngå potensielle farer for mennesker på bakken. I stedet forskes det på innovative løsninger som forstyrrer elektronikken til dronene og får dem til å lande på en kontrollert måte.

Som aktuelle prosjekter viser, er nødvendig utveksling av kunnskap i sikkerhetslandskapet av største betydning – en av grunnene til at DLR og andre institusjoner fortsetter å jobbe med utvikling av progressive tiltak. På en global scene er Changi Airport i Singapore fortsatt en modell for å ha etablert en effektiv løsning for å forhindre droneoperasjoner i nærheten av flytrafikken med en fem kilometer bred flyforbudssone og et døgnbemannet kontrollsenter.