Hensoldt i Fürstenfeldbruck: Toppmodern teknik mot faran med drönare!

Hensoldt i Fürstenfeldbruck: Toppmodern teknik mot faran med drönare!

I Fürstenfeldbruck, inte långt från München, arbetar engagerade personer från företaget Hensoldt med drönarförsvarslösningar. På senare tid har efterfrågan på sådan teknik ökat märkbart, särskilt efter incidenter som äventyrade kritisk infrastruktur. Münchens flygplats var nyligen tvungen att stängas två gånger på grund av iakttagelser av drönare, vilket understryker hur brådskande sådana system är. Hensoldt har därför satt ihop ett team på ett 70-tal specialister för att utveckla teknologier som säkert kan upptäcka, identifiera och oskadliggöra drönare utan att tillgripa militära medel som kanoner eller missiler. Detta rapporterar Merkurius.

"Vi förlitar oss på en sensor-effektor-mix", förklarar Christian Jäger, chef för spaning och skydd på Hensoldt. Tekniken kombinerar olika sensorer som radar och kameror som upptäcker drönare med effektorer som nätdrönare och elektroniska störsystem som används för att bekämpa dessa flygplan. Men samspelet mellan dessa olika komponenter och den exakta identifieringen av drönarna är fortfarande en stor utmaning. Testkörningar sker inte på Fürstenfeldbruck-platsen, utan i ett närliggande område där det hålls demonstrationer för kunder, främst militär och polis.

Mångsidig möjlig användning av tekniken

Hensoldt erbjuder skräddarsydda lösningar för olika användningsområden, vare sig det är för evenemang, militära anläggningar eller skydd av flygplatsinfrastruktur. Även små flygplatser, som i Memmingen, är skyddade med en budget på cirka tio miljoner euro. Fördelarna med sådana system blir ännu tydligare när man betänker att tillgängligheten och användarvänligheten hos små obemannade flygplanssystem (sUAS) har ökat markant de senaste åren. Dessa drönare kan utgöra ett hot i olika scenarier – vare sig det är spionage, skadegörelse eller till och med terroristattacker.

Ett mycket modernt drönarförsvarssystem kräver därför ett kraftfullt, modulärt koncept som inte förlitar sig på en enda sensor eller effektor, utan snarare använder en intelligent blandning. Hensoldt följer exakt detta tillvägagångssätt med sin Elysion C-UAS-lösning: Denna modulära lösning är designad för att upptäcka, identifiera och försvara sig mot sUAS i ett brett spektrum av operativa scenarier, som utställningen på företagets webbplats visar Hensoldt.

Globala trender och utmaningar

Problemet är dock inte begränsat till Tyskland. Experter över hela världen identifierar tre viktiga steg för att skydda flygplatser från drönare: upptäcka, besluta och ingripa. German Aerospace Center (DLR) arbetar aktivt med att koppla samman dessa steg och utveckla teknologier som kommer att implementera automatiserade detekteringssystem nära flygplatser. För närvarande är dock många tyska flygplatser ofta beroende av slumpmässiga observationer, vilket försvårar skyddet avsevärt. Tekniskt sett skulle det vara möjligt att installera sensorer runt flygplatser som samlar in och analyserar data med hjälp av artificiell intelligens BR.

I praktiken använder vissa militära organisationer redan sådan teknik för att säkra sina platser. Men civila flygplatser får vanligtvis inte skjuta ner drönare för att undvika potentiella faror för människor på marken. Istället forskas det på innovativa lösningar som stör drönarnas elektronik och får dem att landa på ett kontrollerat sätt.

Som pågående projekt visar är det nödvändiga kunskapsutbytet i säkerhetslandskapet av yttersta vikt – en av anledningarna till att DLR och andra institutioner fortsätter att arbeta med att utveckla progressiva åtgärder. På en global scen är Changi Airport i Singapore fortfarande en modell för att ha etablerat en effektiv lösning för att förhindra drönaroperationer i närheten av sin flygtrafik med en fem kilometer bred flygförbudszon och en 24/7 bemannad kontrollcentral.