اختبار سرعة 30 كم/ساعة في غيرنليندن: تم إزالة اللافتات والسماح بسرعة 50 كم/ساعة!

اختبار سرعة 30 كم/ساعة في غيرنليندن: تم إزالة اللافتات والسماح بسرعة 50 كم/ساعة!

أثار الخلاف حول الحد الأقصى للسرعة وهو 30 كم/ساعة في Brucker Straße في Gernlinden الكثير من الإثارة، وبعد أسبوع واحد فقط انتهت التجربة بالفعل. مثل عطارد ذكرت وتم إزالة لافتات السرعة 30 كم/ساعة لأنه، بحسب الشرطة، لم يكن هناك أي أساس قانوني لها. قام العمدة هانز سيدل من حزب الاتحاد الاجتماعي المسيحي بوضع اللافتات ضد مقاومة الشرطة والإدارة ويواجه الآن العواقب.

قبل التجربة، كان الحد الأقصى للسرعة في Brucker Straße هو 40، وهو ما كان مقبولًا إلى حدٍ ما. ومع إزالة اللافتات، يُسمح مرة أخرى بسرعة 50 كم/ساعة في هذا القسم، وهو ما يصفه البعض بـ”الكارثة”. ودعا مسؤول النقل ماتياس فايس من حزب الخضر إلى إتاحة مجال أكبر للمناورة وإعادة التفكير في سياسة النقل. وبحسب فايس، من الممكن أن تصل السرعة إلى 30 كم/ساعة في الولايات الفيدرالية الأخرى، لكن سيتعين على بافاريا انتظار خطاب رسمي من وزارة الداخلية لاتخاذ المزيد من الخطوات.

الوضع القانوني والإمكانيات الجديدة

ومع ذلك، هناك اتجاه آخذ في الظهور في جميع أنحاء ألمانيا: إصلاح قانون المرور على الطرق (StVG)، الذي تم إقراره في عام 2024، يمنح البلديات والولايات الفيدرالية مجالًا أكبر لاتخاذ القرار. التغييرات التي أجرتها ADAC وأوضح بالتفصيل جعل من السهل إدخال مناطق بسرعة 30 كم/ساعة وأماكن وقوف السيارات للمقيمين. ويمكن للبلديات الآن، من بين أمور أخرى، أن تنفذ بسهولة أكبر تدابير السلامة المرورية التي تأخذ أيضًا جوانب الصحة وحماية البيئة في الاعتبار. وينطبق هذا بشكل خاص على الطرق المزدحمة المؤدية إلى المدارس والملاعب ومعابر الحمار الوحشي.

بالإضافة إلى ذلك، أصبح الآن كافياً ربط منطقتين بسرعة 30 كم/ساعة إذا كانت المسافة بحد أقصى 500 متر. لم يكن هذا ممكنا من قبل. وهذا يمكن أن يضمن لمجتمعات مثل مايساتش المزيد من المرونة في المستقبل عندما يتعلق الأمر بالسلامة على الطرق.

الطريق إلى مزيد من السلامة على الطرق

تم اتخاذ خطوة أخرى نحو إدارة حركة مرور أكثر أمانًا في عام 2025 بقرار المجلس الفيدرالي بتغيير لوائح المرور على الطرق (StVO). وقد بدأت هذه التغييرات أيضًا من خلال مبادرة "مدن صالحة للعيش من خلال سرعات مناسبة"، والتي تدعو إلى خيارات سرعة أكبر تبلغ 30 كم/ساعة. وقد أشارت الوكالة الاتحادية للبيئة إلى الحاجة إلى مثل هذه الإصلاحات منذ عام 2017، وقد وجدت العديد من التوصيات طريقها إلى اللوائح الجديدة، كما هو الحال على موقعها على الإنترنت. هو مبين يصبح.

الخلاصة: يثير الوضع في Brucker Straße تساؤلات، ولا يزال النقاش حول إدارة حركة المرور الآمنة والصديقة للبيئة قائمًا. يتحمل العمدة سيدل مسؤولية القرار السريع وتكاليفه، بينما تظهر في الوقت نفسه الحاجة إلى لوائح أكثر وضوحًا ومرونة أكبر في حركة المرور على الطرق. وسيكون من دواعي فضولنا أن نرى كيف ستتطور المناقشة في الأشهر المقبلة وما إذا كانت ستكون هناك تغييرات بهذا المعنى في أماكن أخرى.