Тест с 30 км/ч в Гернлинден: свалени знаци и разрешени 50 км/ч!

Тест с 30 км/ч в Гернлинден: свалени знаци и разрешени 50 км/ч!

Спорът за ограничението на скоростта от 30 км/ч на Brucker Straße в Гернлинден предизвика много вълнение и само след седмица експериментът вече приключи. Като Меркурий докладвани, знаците за 30 км/ч бяха свалени, тъй като според полицията нямало законово основание за тях. Кметът Ханс Зайдл от CSU постави знаците срещу съпротивата на полицията и администрацията и сега е изправен пред последствията.

Преди експеримента ограничението на скоростта на Brucker Straße беше 40, което беше повече или по-малко прието. С премахването на знаците в този участък отново е разрешена скорост от 50 км/ч, което някои наричат ​​„катастрофа“. Транспортният служител Матиас Вайс от Зелените призова за повече пространство за маневриране и преосмисляне на транспортната политика. Според Вайс в други федерални провинции са възможни скорости от 30 км/ч, но Бавария ще трябва да изчака официално писмо от Министерството на вътрешните работи, за да предприеме по-нататъшни стъпки.

Правна ситуация и нови възможности

В цяла Германия обаче се очертава тенденция: реформата на Закона за движение по пътищата (StVG), която беше приета през 2024 г., дава на общините и федералните провинции повече възможности за вземане на решения. Промените, направени от ADAC обяснено подробно улесни въвеждането на зони от 30 км/ч и паркоместа за жители. Общините вече могат, наред с други неща, по-лесно да прилагат мерки за безопасност на движението, които също така вземат предвид аспектите на здравето и опазването на околната среда. Това е особено важно за натоварени маршрути до училище, детски площадки и зебра.

Освен това сега е достатъчно да свържете две зони от 30 км/ч, ако разстоянието е максимум 500 метра. Това не беше възможно преди. Това може да гарантира на общности като Maisach повече гъвкавост в бъдеще, когато става въпрос за безопасност по улиците.

Пътят към по-голяма пътна безопасност

Допълнителна стъпка към по-безопасно управление на трафика беше направена през 2025 г. с решението на Федералния съвет за промяна на правилата за движение по пътищата (StVO). Тези промени бяха инициирани и от инициативата „Живи градове чрез подходящи скорости“, която се застъпва за повече опции за скорост от 30 км/ч. Федералната агенция по околна среда изтъква необходимостта от подобни реформи от 2017 г. насам и много от препоръките намериха място в новите разпоредби, като например на техния уебсайт показано става.

Заключение: Ситуацията на Brucker Straße повдига въпроси, а дискусията за безопасното и екологично управление на трафика остава актуална. Кметът Seidl поема отговорността за бързото решение и неговите разходи, като в същото време става очевидна необходимостта от по-ясни разпоредби и повече гъвкавост в движението по пътищата. Ще бъдем любопитни да видим как ще се развие дискусията през следващите месеци и дали ще има промени в този смисъл на други места.