30 km/t test i Gernlinden: skilte taget ned og 50 km/t tilladt!

30 km/t test i Gernlinden: skilte taget ned og 50 km/t tilladt!

Striden om hastighedsgrænsen på 30 km/t på Brucker Straße i Gernlinden vakte stor ophidselse, og efter blot en uge er forsøget allerede afsluttet. Ligesom Merkur rapporteret, blev 30 km/t-skiltene taget ned, fordi der ifølge politiet ikke var hjemmel til dem. Borgmester Hans Seidl fra CSU satte skiltene op mod politiets og forvaltningens modstand og står nu over for konsekvenserne.

Før forsøget var hastighedsgrænsen på Brucker Straße 40, hvilket var mere eller mindre accepteret. Med fjernelsen af ​​skiltene er hastigheder på 50 km/t igen tilladt på denne strækning, som nogle kalder en "katastrofe". Transportmedarbejder Matthias Weiss fra De Grønne efterlyste mere råderum og en nytænkning af transportpolitikken. Ifølge Weiss er hastigheder på 30 km/t mulig i andre forbundsstater, men Bayern må vente på et officielt brev fra indenrigsministeriet for at tage yderligere skridt.

Retssituation og nye muligheder

Der er dog ved at opstå en tendens i hele Tyskland: Reformen af ​​færdselsloven (StVG), som blev vedtaget i 2024, giver kommuner og forbundsstater større spillerum for beslutningstagning. Ændringerne foretaget af ADAC forklaret i detaljer gjort det nemmere at indføre 30 km/t-zoner og beboerparkeringspladser. Kommunerne kan nu blandt andet nemmere implementere trafiksikkerhedsforanstaltninger, der også tager hensyn til sundheds- og miljøbeskyttelsesaspekter. Dette er især relevant for trafikerede ruter til skole, legepladser og krydsninger.

Derudover er det nu tilstrækkeligt at forbinde to 30 km/t-zoner, hvis afstanden maksimalt er 500 meter. Dette var ikke muligt før. Dette kan garantere samfund som Maisach mere fleksibilitet i fremtiden, når det kommer til sikkerhed på gaden.

Vejen til større trafiksikkerhed

Et yderligere skridt i retning af en mere sikker trafikstyring blev taget i 2025 med Forbundsrådets beslutning om at ændre vejtrafikreglerne (StVO). Disse ændringer blev også initieret af initiativet "Livable Cities through Appropriate Speeds", som går ind for flere muligheder for hastigheder på 30 km/t. Forbundsmiljøagenturet har påpeget behovet for sådanne reformer siden 2017, og mange af anbefalingerne fandt vej til de nye regler, såsom på deres hjemmeside vist bliver.

Konklusion: Situationen på Brucker Straße rejser spørgsmål, og diskussionen om sikker og miljøvenlig trafikstyring er fortsat aktuel. Borgmester Seidl tager ansvar for den hurtige beslutning og dens omkostninger, samtidig med at et behov for klarere regler og mere fleksibilitet i vejtrafikken viser sig. Vi bliver spændte på at se, hvordan diskussionen udvikler sig i de kommende måneder, og om der kommer ændringer i denne forstand andre steder.