Prueba de 30 km/h en Gernlinden: ¡se retiran las señales y se permiten 50 km/h!

Prueba de 30 km/h en Gernlinden: ¡se retiran las señales y se permiten 50 km/h!

La disputa sobre el límite de velocidad de 30 km/h en la calle Brucker Straße, en Gernlinden, causó mucho revuelo y, apenas una semana después, el experimento ya había finalizado. Como Mercurio reportado, las señales de 30 km/h fueron retiradas porque, según la policía, no tenían base legal para ello. El alcalde Hans Seidl del CSU puso carteles contra la resistencia de la policía y la administración y ahora afronta las consecuencias.

Antes del experimento, el límite de velocidad en la Brucker Straße era 40, lo cual era más o menos aceptado. Con la eliminación de las señales, se permite nuevamente una velocidad de 50 km/h en este tramo, que algunos califican de “desastre”. El responsable de transporte Matthias Weiss, de Los Verdes, pidió más margen de maniobra y un replanteamiento de la política de transporte. Según Weiss, en otros estados federales se pueden alcanzar velocidades de 30 km/h, pero Baviera tendrá que esperar una carta oficial del Ministerio del Interior para tomar nuevas medidas.

Situación jurídica y nuevas posibilidades

Sin embargo, en toda Alemania está surgiendo una tendencia: la reforma de la Ley de circulación por carretera (StVG), aprobada en 2024, da a los municipios y estados federados más margen de decisión. Los cambios realizados por ADAC explicado en detalle facilitó la introducción de zonas de 30 km/h y plazas de aparcamiento para residentes. Los municipios ahora pueden, entre otras cosas, implementar más fácilmente medidas de seguridad vial que también tengan en cuenta aspectos de protección de la salud y el medio ambiente. Esto es especialmente relevante en rutas muy transitadas hacia la escuela, parques infantiles y pasos de cebra.

Además, ahora basta con conectar dos zonas de 30 km/h si la distancia es como máximo de 500 metros. Esto no era posible antes. Esto podría garantizar a comunidades como Maisach más flexibilidad en el futuro en lo que respecta a la seguridad en las calles.

El camino hacia una mayor seguridad vial

En 2025 se dio un paso más hacia una gestión del tráfico más segura con la decisión del Consejo Federal de modificar las normas de circulación por carretera (StVO). Estos cambios también fueron iniciados por la iniciativa “Ciudades habitables a través de velocidades apropiadas”, que aboga por más opciones de velocidad de 30 km/h. La Agencia Federal de Medio Ambiente ha estado señalando la necesidad de este tipo de reformas desde 2017 y muchas de las recomendaciones llegaron a las nuevas regulaciones, como en su sitio web. mostrado se convierte.

Conclusión: La situación en Brucker Straße plantea interrogantes y el debate sobre una gestión del tráfico segura y respetuosa con el medio ambiente sigue vigente. El alcalde Seidl asume la responsabilidad de la rápida decisión y de sus costes, mientras que al mismo tiempo se hace evidente la necesidad de normas más claras y más flexibilidad en el tráfico por carretera. Tendremos curiosidad por ver cómo se desarrolla la discusión en los próximos meses y si habrá cambios en este sentido en otros lugares.