Test 30 km/h à Gernlinden : panneaux démontés et 50 km/h autorisés !

Test 30 km/h à Gernlinden : panneaux démontés et 50 km/h autorisés !

Le différend sur la limitation de vitesse à 30 km/h dans la Brucker Straße à Gernlinden a suscité beaucoup d'enthousiasme et après seulement une semaine, l'expérience est déjà terminée. Comme Mercure signalé, les panneaux 30 km/h ont été retirés car, selon la police, ils n'avaient aucune base légale. Le maire Hans Seidl de la CSU a brandi des pancartes contre la résistance de la police et de l'administration et en subit désormais les conséquences.

Avant l'expérience, la limite de vitesse dans la Brucker Straße était de 40, ce qui était plus ou moins accepté. Avec la suppression des panneaux, la vitesse de 50 km/h est à nouveau autorisée sur ce tronçon que certains qualifient de « catastrophe ». Le responsable des transports Matthias Weiss, membre des Verts, a appelé à davantage de marge de manœuvre et à repenser la politique des transports. Selon Weiss, des vitesses de 30 km/h sont possibles dans d'autres Länder, mais la Bavière devra attendre une lettre officielle du ministère de l'Intérieur pour prendre de nouvelles mesures.

Situation juridique et nouvelles possibilités

Cependant, une tendance se dessine dans toute l'Allemagne : la réforme de la loi sur la circulation routière (StVG), adoptée en 2024, donne aux communes et aux Länder une plus grande marge de décision. Les changements apportés par l'ADAC expliqué en détail a facilité la mise en place de zones 30 km/h et de places de stationnement pour les résidents. Les communes peuvent désormais, entre autres, mettre en œuvre plus facilement des mesures de sécurité routière qui tiennent également compte des aspects liés à la santé et à la protection de l'environnement. Ceci est particulièrement pertinent pour les itinéraires très fréquentés menant à l'école, aux terrains de jeux et aux passages piétons.

De plus, il suffit désormais de relier deux zones 30 km/h si la distance est de 500 mètres maximum. Ce n'était pas possible auparavant. Cela pourrait garantir à l’avenir aux communes comme Maisach davantage de flexibilité en matière de sécurité dans les rues.

La voie vers une plus grande sécurité routière

Un pas supplémentaire vers une gestion plus sûre du trafic a été franchi en 2025 avec la décision du Conseil fédéral de modifier le code de la route (StVO). Ces changements ont également été initiés par l’initiative « Villes vivables grâce à des vitesses appropriées », qui préconise davantage d’options de vitesse à 30 km/h. L'Agence fédérale de l'environnement souligne la nécessité de telles réformes depuis 2017 et de nombreuses recommandations ont trouvé leur place dans les nouvelles réglementations, notamment sur leur site Internet. montré devient.

Conclusion : La situation dans la Brucker Straße soulève des questions et le débat sur une gestion du trafic sûre et respectueuse de l'environnement reste d'actualité. Le maire Seidl assume la responsabilité de la décision rapide et de ses coûts, tandis que dans le même temps, le besoin de réglementations plus claires et d'une plus grande flexibilité dans la circulation routière se fait sentir. Nous serons curieux de voir comment la discussion évoluera dans les mois à venir et s’il y aura des changements dans ce sens dans d’autres endroits.