Test od 30 km/h u Gernlindenu: skinuli znakove i dopustili 50 km/h!

Test od 30 km/h u Gernlindenu: skinuli znakove i dopustili 50 km/h!

Spor oko ograničenja brzine od 30 km/h na Brucker Straße u Gernlindenu izazvao je mnogo uzbuđenja, a nakon samo tjedan dana eksperiment je već završio. Kao Merkur prijavio, znakovi za 30 km/h skinuti su jer, prema tvrdnjama policije, za to nije bilo pravne osnove. Gradonačelnik Hans Seidl iz CSU-a postavio je znakove protiv otpora policije i uprave i sada se suočava s posljedicama.

Prije eksperimenta ograničenje brzine na Brucker Straße bilo je 40, što je bilo više-manje prihvaćeno. Ukidanjem znakova, na ovoj dionici ponovno je dopuštena brzina od 50 km/h, što neki nazivaju “katastrofom”. Referent za promet Matthias Weiss iz Zelenih pozvao je na veći manevarski prostor i promišljanje prometne politike. Prema Weissovim riječima, u drugim saveznim državama moguće su brzine od 30 km/h, no Bavarska će za daljnje korake morati pričekati službeni dopis Ministarstva unutarnjih poslova.

Pravna situacija i nove mogućnosti

Međutim, diljem Njemačke pojavljuje se trend: reforma Zakona o cestovnom prometu (StVG), koja je donesena 2024., daje općinama i saveznim državama više prostora za donošenje odluka. Promjene koje je napravio ADAC detaljno objašnjeno olakšalo je uvođenje zona od 30 km/h i parkirnih mjesta za stanovnike. Općine sada, između ostalog, mogu lakše provoditi mjere sigurnosti u prometu koje također uzimaju u obzir aspekte zaštite zdravlja i okoliša. Ovo je posebno važno za prometne rute do škole, igrališta i zebre.

Osim toga, sada je dovoljno spojiti dvije zone od 30 km/h ako je udaljenost maksimalna 500 metara. Ovo prije nije bilo moguće. To bi zajednicama poput Maisacha moglo jamčiti veću fleksibilnost u budućnosti kada je u pitanju sigurnost na ulicama.

Put do veće sigurnosti na cestama

Daljnji korak prema sigurnijem upravljanju prometom učinjen je 2025. godine odlukom Saveznog vijeća o izmjeni Propisa o cestovnom prometu (StVO). Ove promjene također je pokrenula inicijativa “Livable Cities through Appropriate Speeds” inicijativa koja zagovara više mogućnosti brzine od 30 km/h. Savezna agencija za okoliš ukazuje na potrebu za takvim reformama od 2017. i mnoge preporuke našle su svoj put u nove propise, primjerice na njihovoj web stranici prikazano postaje.

Zaključak: Situacija na Brucker Straße postavlja pitanja, a rasprava o sigurnom i ekološki prihvatljivom upravljanju prometom ostaje aktualna. Gradonačelnik Seidl preuzima odgovornost za brzu odluku i njezine troškove, au isto vrijeme postaje očita potreba za jasnijim propisima i većom fleksibilnošću u cestovnom prometu. Bit ćemo znatiželjni vidjeti kako će se rasprava razvijati u nadolazećim mjesecima i hoće li u tom smislu biti promjena na drugim mjestima.