Test a 30 km/h a Gernlinden: segnaletica rimossa e 50 km/h consentiti!

Test a 30 km/h a Gernlinden: segnaletica rimossa e 50 km/h consentiti!

La disputa sul limite di velocità di 30 km/h sulla Brucker Straße a Gernlinden ha suscitato molto entusiasmo e dopo solo una settimana l'esperimento è già terminato. Come Mercurio riportato, i segnali dei 30 km/h sono stati rimossi perché, secondo la polizia, non esistevano basi legali. Il sindaco Hans Seidl della CSU ha affisso cartelli contro la resistenza della polizia e dell'amministrazione e ora ne deve affrontare le conseguenze.

Prima dell'esperimento il limite di velocità sulla Brucker Straße era di 40, che era più o meno accettato. Con la rimozione della segnaletica, su questo tratto, che alcuni definiscono un “disastro”, saranno nuovamente consentite velocità di 50 km/h. Il responsabile dei trasporti Matthias Weiss dei Verdi ha chiesto più spazio di manovra e una riconsiderazione della politica dei trasporti. Secondo Weiss in altri Länder federali è possibile raggiungere i 30 km/h, ma per fare ulteriori passi la Baviera dovrà attendere una lettera ufficiale del Ministero degli Interni.

Situazione giuridica e nuove possibilità

Tuttavia, in tutta la Germania si sta delineando una tendenza: la riforma della legge sulla circolazione stradale (StVG), approvata nel 2024, offre ai comuni e ai Länder più spazio decisionale. Le modifiche apportate dall'ADAC spiegato in dettaglio ha reso più semplice l’introduzione delle zone a 30 km/h e dei parcheggi residenti. Ora i comuni possono, tra l’altro, attuare più facilmente misure di sicurezza stradale che tengano conto anche degli aspetti di tutela della salute e dell’ambiente. Ciò è particolarmente rilevante per i percorsi trafficati verso la scuola, i parchi giochi e le strisce pedonali.

Inoltre ora è sufficiente collegare due zone da 30 km/h se la distanza massima è di 500 metri. Prima questo non era possibile. Ciò potrebbe garantire in futuro a comunità come Maisach una maggiore flessibilità per quanto riguarda la sicurezza stradale.

Il percorso verso una maggiore sicurezza stradale

Un ulteriore passo avanti verso una gestione più sicura del traffico è stato compiuto nel 2025 con la decisione del Consiglio federale di modificare il codice della strada (StVO). Questi cambiamenti sono stati avviati anche dall’iniziativa “Città vivibili attraverso velocità appropriate”, che sostiene maggiori opzioni di velocità di 30 km/h. L’Agenzia federale per l’ambiente sottolinea la necessità di tali riforme dal 2017 e molte delle raccomandazioni sono state inserite nei nuovi regolamenti, ad esempio sul loro sito web mostrato diventa.

Conclusione: la situazione sulla Brucker Straße solleva interrogativi e la discussione su una gestione del traffico sicura ed ecologica rimane attuale. Il sindaco Seidl si assume la responsabilità della rapida decisione e dei relativi costi, mentre allo stesso tempo diventa evidente la necessità di norme più chiare e di maggiore flessibilità nel traffico stradale. Saremo curiosi di vedere come si svilupperà la discussione nei prossimi mesi e se ci saranno cambiamenti in questo senso anche altrove.