30 km/h bandymas Gernlindene: ženklai nuimami ir leidžiama 50 km/h!

30 km/h bandymas Gernlindene: ženklai nuimami ir leidžiama 50 km/h!

Ginčas dėl 30 km/h greičio apribojimo Brucker Straße Gernlindene sukėlė daug ažiotažų, o jau po savaitės eksperimentas jau baigėsi. Kaip Merkurijus pranešė, 30 km/h ženklai buvo nuimti, nes, policijos teigimu, jiems nebuvo teisinio pagrindo. Meras Hansas Seidlas iš CSU iškėlė ženklus prieš policijos ir administracijos pasipriešinimą ir dabar susiduria su pasekmėmis.

Prieš eksperimentą greitis Brucker Straße buvo 40, o tai buvo daugiau ar mažiau priimta. Panaikinus ženklus, šioje atkarpoje vėl leidžiamas 50 km/h greitis, kurį kai kas vadina „nelaimėliu“. Transporto pareigūnas Matthias Weissas iš žaliųjų paragino suteikti daugiau veiksmų laisvės ir permąstyti transporto politiką. Anot Weisso, kitose federacinėse žemėse galimas 30 km/h greitis, tačiau Bavarijai teks palaukti oficialaus Vidaus reikalų ministerijos laiško, kad būtų imtasi tolesnių veiksmų.

Teisinė situacija ir naujos galimybės

Tačiau visoje Vokietijoje ryškėja tendencija: 2024 m. priimta Kelių eismo įstatymo (StVG) reforma suteikia savivaldybėms ir federacinėms žemėms daugiau laisvės priimti sprendimus. ADAC padaryti pakeitimai išsamiai paaiškino palengvino 30 km/h zonų ir gyventojų stovėjimo vietų įvedimą. Savivaldybės dabar, be kita ko, gali lengviau įgyvendinti saugaus eismo priemones, kuriose atsižvelgiama ir į sveikatos bei aplinkos apsaugos aspektus. Tai ypač aktualu judriuose keliuose į mokyklą, žaidimų aikšteles ir zebrų perėjas.

Be to, dabar pakanka sujungti dvi 30 km/h zonas, jei atstumas yra ne didesnis kaip 500 metrų. Anksčiau tai nebuvo įmanoma. Tai galėtų garantuoti bendruomenėms, tokioms kaip Maisach, daugiau lankstumo ateityje, kai kalbama apie saugumą keliuose.

Kelias į didesnį saugumą kelyje

Kitas žingsnis saugesnio eismo valdymo link buvo žengtas 2025 m. Federalinės tarybos sprendimu pakeisti kelių eismo taisykles (StVO). Šiuos pokyčius taip pat inicijavo iniciatyva „Gyvenami miestai per tinkamą greitį“, pasisakanti už didesnius 30 km/h greičio variantus. Federalinė aplinkos agentūra tokių reformų būtinybę nurodė nuo 2017 m., o daugelis rekomendacijų pateko į naujus reglamentus, pavyzdžiui, jų interneto svetainėje. parodyta tampa.

Išvada: situacija Brucker Straße kelia klausimų, o diskusija apie saugų ir aplinkai nekenksmingą eismo valdymą tebėra aktuali. Meras Seidl prisiima atsakomybę už greitą sprendimą ir jo kaštus, o tuo pat metu išryškėja aiškesnių taisyklių ir lankstumo kelių eisme poreikis. Mums bus smalsu pamatyti, kaip diskusijos vystysis artimiausiais mėnesiais ir ar bus pokyčių šia prasme kitose vietose.