30 km/h tests Gernlindenā: zīmes noņemtas un atļauts 50 km/h!

30 km/h tests Gernlindenā: zīmes noņemtas un atļauts 50 km/h!

Strīds par 30 km/h ātruma ierobežojumu Brucker Straße Gernlindenā izraisīja lielu ažiotāžu, un jau pēc nedēļas eksperiments jau ir beidzies. Tāpat kā Merkurs ziņots, 30 km/h zīmes tika noņemtas, jo, pēc policijas domām, tām nebija likumīga pamata. Mērs Hanss Seidls no CSU izlika zīmes pret policijas un administrācijas pretestību un tagad saskaras ar sekām.

Pirms eksperimenta ātruma ierobežojums Brucker Straße bija 40, kas vairāk vai mazāk tika pieņemts. Līdz ar zīmju noņemšanu šajā posmā atkal ir atļauts 50 km/h ātrums, ko daži dēvē par “katastrofu”. Transporta darbinieks Matiass Veiss no Zaļajiem aicināja palielināt manevra iespējas un pārdomāt transporta politiku. Pēc Veisa teiktā, citās federālajās zemēs ir iespējams ātrums 30 km/h, taču Bavārijai būs jāgaida oficiāla Iekšlietu ministrijas vēstule, lai spertu tālākos soļus.

Juridiskā situācija un jaunas iespējas

Tomēr visā Vācijā iezīmējas tendence: Ceļu satiksmes likuma (StVG) reforma, kas tika pieņemta 2024. gadā, dod pašvaldībām un federālajām zemēm plašākas iespējas pieņemt lēmumus. ADAC veiktās izmaiņas sīki paskaidrots atviegloja 30 km/h zonu un iedzīvotāju stāvvietu ieviešanu. Pašvaldības tagad cita starpā var vieglāk īstenot satiksmes drošības pasākumus, kas ņem vērā arī veselības un vides aizsardzības aspektus. Tas jo īpaši attiecas uz noslogotiem maršrutiem uz skolu, rotaļu laukumiem un zebrām.

Turklāt tagad pietiek savienot divas 30 km/h zonas, ja attālums ir ne vairāk kā 500 metri. Iepriekš tas nebija iespējams. Tas varētu garantēt kopienām, piemēram, Maisach, lielāku elastību nākotnē, kad runa ir par drošību uz ielām.

Ceļš uz lielāku ceļu satiksmes drošību

Nākamais solis ceļā uz drošāku satiksmes vadību tika sperts 2025. gadā ar Federālās padomes lēmumu mainīt ceļu satiksmes noteikumus (StVO). Šīs izmaiņas aizsāka arī iniciatīva “Dzīvojamas pilsētas, izmantojot atbilstošu ātrumu”, kas iestājas par lielāku ātrumu 30 km/h. Federālā vides aģentūra ir norādījusi uz šādu reformu nepieciešamību kopš 2017. gada, un daudzi ieteikumi ir nonākuši jaunajos noteikumos, piemēram, viņu tīmekļa vietnē. parādīts kļūst.

Secinājums: Situācija Brucker Straße rada jautājumus, un diskusija par drošu un videi draudzīgu satiksmes vadību joprojām ir aktuāla. Mērs Seidls uzņemas atbildību par ātru lēmumu un tā izmaksām, tajā pašā laikā kļūst skaidrs, ka ir nepieciešami skaidrāki noteikumi un lielāka elastība ceļu satiksmē. Būsim ziņkārīgi, lai redzētu, kā diskusija attīstīsies turpmākajos mēnešos un vai citās vietās šajā ziņā būs izmaiņas.