30 km/u-test in Gernlinden: borden verwijderd en 50 km/u toegestaan!

30 km/u-test in Gernlinden: borden verwijderd en 50 km/u toegestaan!

Het dispuut over de 30 km/uur-limiet aan de Brucker Straße in Gernlinden zorgde voor veel opwinding en na slechts een week is het experiment al afgelopen. Zoals Mercurius gemeld werden de 30km/uur-borden verwijderd omdat er volgens de politie geen wettelijke basis voor was. Burgemeester Hans Seidl van de CSU zette de borden tegen het verzet van politie en bestuur en wordt nu met de gevolgen geconfronteerd.

Vóór het experiment was de snelheidslimiet op de Brucker Straße 40, wat min of meer werd geaccepteerd. Met het verwijderen van de borden zijn op dit traject weer snelheden van 50 km/u toegestaan, wat door sommigen een “ramp” wordt genoemd. Transportfunctionaris Matthias Weiss van de Groenen riep op tot meer manoeuvreerruimte en een heroverweging van het transportbeleid. Volgens Weiss zijn in andere deelstaten snelheden van 30 km/u mogelijk, maar zal Beieren moeten wachten op een officiële brief van het ministerie van Binnenlandse Zaken om verdere stappen te ondernemen.

Juridische situatie en nieuwe mogelijkheden

In heel Duitsland tekent zich echter een trend af: de hervorming van de Wegenverkeerswet (StVG), die in 2024 werd aangenomen, geeft gemeenten en deelstaten meer speelruimte voor besluitvorming. De wijzigingen aangebracht door ADAC gedetailleerd uitgelegd maakte het makkelijker om 30km/uur-zones en bewonersparkeerplaatsen in te voeren. Gemeenten kunnen nu onder meer gemakkelijker verkeersveiligheidsmaatregelen implementeren die ook rekening houden met gezondheids- en milieubeschermingsaspecten. Dit is vooral relevant bij drukke routes naar school, speeltuinen en zebrapaden.

Daarnaast is het nu voldoende om twee 30km/uur-zones met elkaar te verbinden als de afstand maximaal 500 meter bedraagt. Dit was voorheen niet mogelijk. Dit zou gemeenschappen als Maisach in de toekomst meer flexibiliteit kunnen garanderen als het gaat om veiligheid op straat.

De weg naar meer verkeersveiligheid

Een verdere stap in de richting van een veiliger verkeersbeheer werd in 2025 gezet met het besluit van de Federale Raad om het verkeersreglement (StVO) te wijzigen. Deze veranderingen zijn ook geïnitieerd door het initiatief ‘Leefbare steden door middel van passende snelheden’, dat pleit voor meer snelheidsopties van 30 km/u. Het Federaal Milieuagentschap wijst al sinds 2017 op de noodzaak van dergelijke hervormingen en veel van de aanbevelingen vonden hun weg naar de nieuwe regelgeving, zoals op hun website getoond wordt.

Conclusie: De situatie aan de Brucker Straße roept vragen op en de discussie over veilig en milieuvriendelijk verkeersmanagement blijft actueel. Burgemeester Seidl neemt de verantwoordelijkheid voor de snelle beslissing en de kosten ervan, terwijl tegelijkertijd de behoefte aan duidelijkere regelgeving en meer flexibiliteit in het wegverkeer duidelijk wordt. Wij zijn benieuwd hoe de discussie zich de komende maanden zal ontwikkelen en of er op andere plekken veranderingen in deze zin zullen plaatsvinden.