Test 30 km/h w Gernlinden: zdjęto znaki i dopuszczono prędkość 50 km/h!

Test 30 km/h w Gernlinden: zdjęto znaki i dopuszczono prędkość 50 km/h!

Spór o ograniczenie prędkości do 30 km/h na Brucker Straße w Gernlinden wywołał spore emocje i już po tygodniu eksperyment dobiegł końca. Jak Merkury zgłoszone znaki 30 km/h zostały usunięte, ponieważ zdaniem policji nie było do nich podstawy prawnej. Burmistrz Hans Seidl z CSU postawił znaki sprzeciwu policji i administracji i teraz musi zmierzyć się z konsekwencjami.

Przed eksperymentem dozwolona prędkość na Brucker Straße wynosiła 40, co było mniej więcej akceptowane. Po usunięciu znaków na tym odcinku ponownie dozwolona będzie prędkość 50 km/h, co niektórzy nazywają „katastrofą”. Funkcjonariusz ds. transportu Matthias Weiss z Partii Zielonych wezwał do zapewnienia większego pola manewru i ponownego przemyślenia polityki transportowej. Według Weissa w pozostałych krajach związkowych możliwa jest prędkość 30 km/h, ale Bawaria będzie musiała poczekać na oficjalny list MSW z podjęciem dalszych kroków.

Sytuacja prawna i nowe możliwości

Jednak w całych Niemczech pojawia się trend: uchwalona w 2024 r. reforma ustawy o ruchu drogowym (StVG) zapewnia gminom i krajom związkowym większe pole do podejmowania decyzji. Zmiany wprowadzone przez ADAC szczegółowo wyjaśnione ułatwiło wprowadzenie stref 30 km/h i miejsc parkingowych dla mieszkańców. Władze miejskie mogą teraz m.in. łatwiej wdrażać środki bezpieczeństwa ruchu drogowego, które uwzględniają także aspekty zdrowotne i ochrony środowiska. Jest to szczególnie istotne w przypadku ruchliwych tras do szkół, placów zabaw i przejść dla pieszych.

Ponadto obecnie wystarczy połączyć dwie strefy 30 km/h, jeśli odległość wynosi maksymalnie 500 metrów. Wcześniej nie było to możliwe. Może to zagwarantować społecznościom takim jak Maisach w przyszłości większą elastyczność, jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drogach.

Droga do większego bezpieczeństwa na drogach

Kolejny krok w kierunku bezpieczniejszego zarządzania ruchem został wykonany w 2025 r. wraz z decyzją Rady Federalnej o zmianie przepisów ruchu drogowego (StVO). Zmiany te zostały również zainicjowane przez inicjatywę „Miasta nadające się do zamieszkania dzięki odpowiednim prędkościom”, która opowiada się za wprowadzeniem większej liczby opcji prędkości 30 km/h. Federalna Agencja Środowiska już od 2017 roku zwraca uwagę na potrzebę takich reform, a wiele zaleceń znalazło się w nowych przepisach, m.in. na ich stronie internetowej pokazano staje się.

Wniosek: Sytuacja na Brucker Straße rodzi pytania, a dyskusja na temat bezpiecznego i przyjaznego dla środowiska zarządzania ruchem pozostaje aktualna. Burmistrz Seidl bierze na siebie odpowiedzialność za szybką decyzję i jej koszty, jednocześnie widoczna jest potrzeba jaśniejszych przepisów i większej elastyczności w ruchu drogowym. Będziemy ciekawi, jak dyskusja będzie się rozwijać w nadchodzących miesiącach i czy w innych miejscach zajdą zmiany w tym zakresie.