Teste de 30 km/h em Gernlinden: sinalização retirada e 50 km/h permitidos!

Teste de 30 km/h em Gernlinden: sinalização retirada e 50 km/h permitidos!

A disputa pelo limite de velocidade de 30 km/h na Brucker Straße, em Gernlinden, causou muita agitação e, depois de apenas uma semana, o experimento já terminou. Como Mercúrio relatado, as placas de 30 km/h foram retiradas porque, segundo a polícia, não havia base legal para elas. O prefeito Hans Seidl, da CSU, colocou cartazes contra a resistência da polícia e da administração e agora enfrenta as consequências.

Antes do experimento, o limite de velocidade na Brucker Straße era de 40, o que era mais ou menos aceito. Com a retirada da sinalização, voltam a ser permitidas velocidades de 50 km/h neste trecho, o que alguns chamam de “desastre”. O oficial de transportes Matthias Weiss, dos Verdes, apelou a mais espaço de manobra e a um repensar da política de transportes. Segundo Weiss, velocidades de 30 km/h são possíveis em outros estados federais, mas a Baviera terá que esperar por uma carta oficial do Ministério do Interior para tomar novas medidas.

Situação jurídica e novas possibilidades

No entanto, está a surgir uma tendência em toda a Alemanha: a reforma da Lei da Trânsito Rodoviário (StVG), que foi aprovada em 2024, dá aos municípios e aos estados federais mais margem para a tomada de decisões. As mudanças feitas pelo ADAC explicado em detalhes facilitou a introdução de zonas de 30 km/h e lugares de estacionamento para residentes. Os municípios podem agora, entre outras coisas, implementar mais facilmente medidas de segurança rodoviária que também tenham em conta aspectos de saúde e protecção ambiental. Isto é particularmente relevante para rotas movimentadas para escolas, parques infantis e passadeiras.

Além disso, agora é suficiente ligar duas zonas de 30 km/h se a distância for de no máximo 500 metros. Isso não era possível antes. Isto poderia garantir a comunidades como Maisach mais flexibilidade no futuro no que diz respeito à segurança nas ruas.

O caminho para uma maior segurança rodoviária

Mais um passo em direção a uma gestão de tráfego mais segura foi dado em 2025 com a decisão do Conselho Federal de alterar as regras de trânsito rodoviário (StVO). Estas mudanças também foram iniciadas pela iniciativa “Cidades Habitáveis ​​através de Velocidades Adequadas”, que defende mais opções de velocidade de 30 km/h. A Agência Federal do Meio Ambiente tem apontado a necessidade de tais reformas desde 2017 e muitas das recomendações foram incluídas nas novas regulamentações, como em seu site mostrado torna-se.

Conclusão: A situação na Brucker Straße levanta questões e a discussão sobre uma gestão de tráfego segura e amiga do ambiente permanece atual. O prefeito Seidl assume a responsabilidade pela decisão rápida e pelos seus custos, ao mesmo tempo que se torna aparente a necessidade de regulamentos mais claros e de maior flexibilidade no tráfego rodoviário. Ficaremos curiosos para ver como a discussão se desenvolve nos próximos meses e se haverá mudanças nesse sentido em outros locais.