Test na 30 km/h v Gernlinden: značky odstránené a povolená rýchlosť 50 km/h!

Test na 30 km/h v Gernlinden: značky odstránené a povolená rýchlosť 50 km/h!

Spor o obmedzenie rýchlosti na 30 km/h na ulici Brucker Straße v Gernlinden vyvolal veľa rozruchu a už po týždni sa experiment skončil. Ako Merkúr nahlásené, boli značky 30 km/h stiahnuté, pretože podľa polície pre ne neexistoval právny základ. Starosta Hans Seidl z CSU postavil znaky proti odporu polície a administratívy a teraz musí čeliť následkom.

Pred experimentom bola povolená rýchlosť na Brucker Straße 40, čo bolo viac-menej akceptované. Po odstránení značiek je na tomto úseku opäť povolená rýchlosť 50 km/h, čo niektorí nazývajú „katastrofa“. Dopravný dôstojník Matthias Weiss zo strany Zelených vyzval na väčší manévrovací priestor a prehodnotenie dopravnej politiky. Podľa Weissa je rýchlosť 30 km/h možná aj v iných spolkových krajinách, Bavorsko si však na ďalšie kroky bude musieť počkať na oficiálny list ministerstva vnútra.

Právny stav a nové možnosti

V celom Nemecku sa však objavuje trend: reforma zákona o cestnej premávke (StVG), ktorá bola prijatá v roku 2024, dáva obciam a spolkovým krajinám väčší priestor na rozhodovanie. Zmeny, ktoré vykonal ADAC podrobne vysvetlené zjednodušil zavedenie 30 km/h zón a rezidentských parkovacích miest. Samosprávy môžu teraz okrem iného jednoduchšie implementovať dopravno-bezpečnostné opatrenia, ktoré zohľadňujú aj aspekty ochrany zdravia a životného prostredia. To platí najmä pre frekventované cesty do školy, ihriská a prechody pre chodcov.

Okrem toho teraz stačí spojiť dve 30 km/h zóny, ak je vzdialenosť maximálne 500 metrov. Toto predtým nebolo možné. Komunitám ako Maisach by to v budúcnosti mohlo zaručiť väčšiu flexibilitu, pokiaľ ide o bezpečnosť na cestách.

Cesta k väčšej bezpečnosti na cestách

Ďalší krok k bezpečnejšiemu riadeniu dopravy sa urobil v roku 2025 rozhodnutím Spolkovej rady o zmene pravidiel cestnej premávky (StVO). Tieto zmeny boli tiež iniciované iniciatívou „Meststvá vhodné pre život pomocou primeraných rýchlostí“, ktorá obhajuje viac možností rýchlosti 30 km/h. Federálna agentúra pre životné prostredie poukazuje na potrebu takýchto reforiem od roku 2017 a mnohé z odporúčaní sa dostali do nových nariadení, napríklad na ich webovej stránke zobrazené sa stáva.

Záver: Situácia na ulici Brucker Straße vyvoláva otázky a diskusia o bezpečnom a ekologickom riadení dopravy zostáva aktuálna. Starosta Seidl preberá zodpovednosť za rýchle rozhodnutie a jeho náklady, pričom sa zároveň ukazuje potreba jasnejších predpisov a väčšej flexibility v cestnej premávke. Budeme zvedaví, ako sa diskusia vyvinie v najbližších mesiacoch a či dôjde v tomto zmysle k zmenám aj na iných miestach.