Test 30 km/h v Gernlindnu: znaki so odstranjeni in dovoljeno 50 km/h!

Test 30 km/h v Gernlindnu: znaki so odstranjeni in dovoljeno 50 km/h!

Spor o omejitvi hitrosti na 30 km/h na Brucker Straße v Gernlindnu je povzročil veliko razburjenja in že po enem tednu se je eksperiment že končal. Kot Merkur poročali, so znake 30 km/h odstranili, ker po mnenju policije zanje ni bilo pravne podlage. Župan Hans Seidl iz CSU je postavil znake proti odporu policije in uprave in se zdaj sooča s posledicami.

Pred poskusom je bila omejitev hitrosti na Brucker Straße 40, kar je bilo bolj ali manj sprejeto. Z odstranitvijo znakov je na tem odseku spet dovoljena hitrost 50 km/h, kar nekateri označujejo za »katastrofo«. Referent za promet Matthias Weiss iz Zelenih je pozval k več manevrskega prostora in premisleku o prometni politiki. Po Weissovih besedah ​​so v drugih zveznih deželah možne hitrosti 30 km/h, a bo morala Bavarska za nadaljnje korake počakati na uradni dopis ministrstva za notranje zadeve.

Pravni položaj in nove možnosti

Vendar pa se v Nemčiji pojavlja trend: reforma zakona o cestnem prometu (StVG), ki je bila sprejeta leta 2024, daje občinam in zveznim deželam več prostora za odločanje. Spremembe, ki jih je izvedel ADAC podrobno razloženo olajšala uvedbo con 30 km/h in parkirnih mest za stanovalce. Občine lahko zdaj med drugim lažje izvajajo prometnovarnostne ukrepe, ki upoštevajo tudi zdravstvene in okoljevarstvene vidike. To še posebej velja za prometne poti v šolo, igrišča in zebre.

Poleg tega zdaj zadostuje povezava dveh območij 30 km/h, če je razdalja največ 500 metrov. Prej to ni bilo mogoče. To bi lahko skupnostim, kot je Maisach, zagotovilo večjo prilagodljivost v prihodnosti, ko gre za varnost na cestah.

Pot do večje varnosti v cestnem prometu

Nadaljnji korak k varnejšemu upravljanju prometa je bil storjen leta 2025 s sklepom zveznega sveta o spremembi cestno prometnih predpisov (StVO). Te spremembe je sprožila tudi pobuda “Livable Cities through Appropriate Speeds”, ki se zavzema za več možnosti hitrosti 30 km/h. Zvezna agencija za okolje že od leta 2017 opozarja na potrebo po takšnih reformah in številna priporočila so se znašla v novih predpisih, na primer na njihovi spletni strani prikazano postane.

Sklep: Situacija na Brucker Straße sproža vprašanja, razprava o varnem in okolju prijaznem upravljanju prometa pa ostaja aktualna. Župan Seidl prevzema odgovornost za hitro odločitev in njene stroške, hkrati pa se kaže potreba po jasnejših predpisih in večji fleksibilnosti cestnega prometa. Zanimalo nas bo, kako se bo razprava razvijala v naslednjih mesecih in ali bodo spremembe v tem smislu tudi drugod.