Traukinio avarija Burgraine: pranešimai atskleidžia bauginančius defektus!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

2025 m. rugsėjo 25 d. Klemensas Reindlas aptars Burgraino traukinio avariją (2022 m.) ir jos priežastis Miunsteryje.

Am 25. September 2025 diskutiert Klemens Reindl in Münster das Zugunglück von Burgrain (2022) und dessen Ursachen.
2025 m. rugsėjo 25 d. Klemensas Reindlas aptars Burgraino traukinio avariją (2022 m.) ir jos priežastis Miunsteryje.

Traukinio avarija Burgraine: pranešimai atskleidžia bauginančius defektus!

2025 m. liepos 7 d. Garmišo-Partenkircheno regionas bus dėmesio centre ne tik dėl atpalaiduojančių vasaros atostogų, bet ir dėl tragiško įvykio, sukrėtusio bendruomenę prieš trejus metus. 2022 m. birželio 3 d. Burgraine nuo bėgių nulėkė regioninis traukinys, dėl kurio įvyko pražūtinga avarija. Penki žmonės žuvo, tarp jų keturios moterys ir 13-metis. Dar daugiau nei 40 buvo sužeisti. Įvykis liko giliai įsirėžęs į rajono kolektyvinę atmintį, o susitaikymo su avarija procesas toli gražu nebaigtas. Bavarijos Raudonasis Kryžius vertingai prisidės prie perkainojimo būsimame Vokietijos specialistų slaugytojų kongrese Miunsteryje.

2025 m. rugsėjo 25 d., 14.00 val., paskaitą apie traukinio avariją skaitys Bavarijos Raudonojo Kryžiaus apygardos vadovas Klemensas Reindlis. kaip Vokietijos specialistų slaugytojų kongreso ir chirurgijos dienos dalis. Jis daugiausia dėmesio skiria operatyviniams taktiniams sprendimams ir būsimojo G7 viršūnių susitikimo iššūkiams. Taip pat reikėtų aptarti pagrindines problemas ir „išmoktas pamokas“. Šios išvados gali būti labai svarbios būsimoms operacijoms, ypač didelių nelaimių atvejais.

Nelaimių priežastys

Federalinio geležinkelio avarijų tyrimo biuro (BEU) atliktas tyrimas atskleidžia pagrindines nelaimės priežastis: sugedę betoniniai pabėgiai ir netinkama priežiūra. Galutinėje ataskaitoje aiškiai matyti, kad 2006 m. įrengti geležinkelio pabėgiai buvo taip stipriai apgadinti, kad nebesaugiai įtempė bėgių. Šie trūkumai galiausiai nulėmė nuo bėgių. To paties likimo būtų buvę galima išvengti geriau prižiūrint ir kontroliuojant. BEU ypač kritikuoja geležinkelio vidaus komunikaciją; Ataskaitų teikimo sistema, kuri būtų turėjusi nedelsiant perduoti defektus, buvo nepakankama. Vagono vairuotojo įspėjimas, nurodantis problemą, nebuvo perduotas. BR praneša, kad nuvažiavimas nuo bėgių dėl vidinio betono pažeidimo, žinomas kaip „betono vėžys“, visų pirma įvyko dėl netinkamos priežiūros.

Pasekmės infrastruktūrai

Tragedija turi ne tik žmogiškųjų, bet ir infrastruktūrinių pasekmių. Piliečiai ir aukų šeimos reikalauja politinio atsako. Svarbus žingsnis jau žengtas: po avarijos galima įrengti tik aiškiai pažymėtus slenksčius, kuriems taikomi griežti bandymai. Šios naujos taisyklės galėtų užtikrinti, kad panašių nelaimingų atsitikimų būtų galima geriau užkirsti kelią ateityje.

Įvykis Miunsteryje bus dar vienas svarbus momentas sprendžiant Burgraino katastrofą. Klaidų apmąstymas ir veiklos taktikos tobulinimas yra labai svarbūs siekiant teisingumo nukentėjusių žmonių ir jų bendruomenių atžvilgiu. Apmąstymai ir veiksmai, kurių imtasi dabar, galėtų padėti išvengti istorijos pasikartojimo.

Besidomintiems išsamia DFK programa galima susipažinti Vokietijos slaugytojų kongreso svetainėje. Šis kongresas bus vieta mainams ir tolesniems mokymams, nes praeities pamokos yra geriausi ateities elementai.