Железопътната линия Хоф-Швандорф отново е отворена: Какво се знае за прекъсванията!

Железопътната линия Хоф-Швандорф отново е отворена: Какво се знае за прекъсванията!

Въздишка на облекчение за пътуващите в Бавария: Железопътната линия между Марктредвиц и Вайден отново е отворена след кратко прекъсване. Паднало дърво е блокирало трасето и е довело до затваряне на трасето, което е в сила от обяд. Deutsche Bahn обяви на Регионалните влакове RE 2 и RE 41, които се движат в двете посоки от Hof ​​Hbf до Schwandorf, бяха особено засегнати. Влак на Oberpfalzbahn също не беше пощаден от отмяната и закъсненията, както съобщи n-tv.de.

Защо подобни инциденти са толкова чести? Поглед към ситуацията в Шлезвиг-Холщайн показва: падналите дървета не само пречат на железопътния трафик в Бавария, но и в Северна Германия. Бавното зелено орязване на Deutsche Bahn е остро критикувано от частни железопътни компании и местната транспортна асоциация Nah.SH. Все повече отменяния и закъснения на влакове са резултат от това, че дървета и клони се озовават на релсите. Дори дърво вече се удари в пътнически влак близо до Wrist в квартал Steinburg. Централната гара на Кил беше затворена, след като дърво падна върху въздушната линия. Както съобщава ndr.de, това е всичко друго, но не и приятна новина за пътуващите в региона.

Повече зелени отпадъци за повече безопасност

Дърветата в коловозите са нарастващ проблем, който е свързан и с предизвикателствата на изменението на климата. Д-р Арне Бек от Nah.SH призовава за по-бързо прилагане на мерките за грижа за растителността. Самата Deutsche Bahn (DB) управлява екстензивно управление на растителността. Според deutschebahn.com железопътната мрежа на DB обхваща около 33 000 километра, много от които граничат с горски територии. Тези зони са не само местообитание за множество растения и животни, но и потенциални източници на опасност за движението на влаковете.

Железницата е разработила система, която гарантира, че растителността не навлиза в релсите и не закрива видимостта на сигналите. Това означава, че храстите и дърветата в зона от шест метра вдясно и вляво от релсите се изрязват целогодишно. Огледите на дърветата се извършват от специализирани пътни стопани и лесничеи, които обръщат внимание и на болните или податливи на бури дървета, за да сведат до минимум потенциалната им опасност.

В Шлезвиг-Холщайн, например, частната железница Nordbahn е идентифицирала над 100 критични дървета по връзките между Кил и Любек. Тази ситуация изисква бързи действия, тъй като предишните мерки за зелени съкращения на Deutsche Bahn обикновено следват дълги графици, които могат да продължат до 2032 г. Това води до нарастваща загриженост сред железопътните компании, които призовават за по-спешна намеса, за да се гарантира безопасността на всички пътници.