Suche
Mein Konto
Hof-Schwandorf-jernbanen åbner igen: Hvad ved man om forstyrrelserne!
Jernbanelinjen mellem Hof og Schwandorf er åben igen efter træfældning. Mulighed for at vente på forsinkede tog.
Hof-Schwandorf-jernbanen åbner igen: Hvad ved man om forstyrrelserne!
Et lettelsens suk for rejsende i Bayern: Jernbanelinjen mellem Marktredwitz og Weiden er åben igen efter en kort afbrydelse. Et væltet træ havde spærret sporet og ført til, at ruten blev lukket, hvilket havde været gældende siden middagstid. Deutsche Bahn annoncerede på Regionaltogene RE 2 og RE 41, der kører i begge retninger fra Hof Hbf til Schwandorf, var særligt berørt. Et tog på Oberpfalzbahn blev heller ikke skånet for aflysninger og forsinkelser, som n-tv.de rapporterede.
Hvorfor er sådanne hændelser så almindelige? Et kig på situationen i Slesvig-Holsten viser: Nedfaldne træer hindrer ikke kun jernbanetrafikken i Bayern, men også i det nordlige Tyskland. Den langsomme grønne klipning fra Deutsche Bahn kritiseres skarpt af private jernbaneselskaber og den lokale transportforening Nah.SH. Flere og flere togaflysninger og forsinkelser opstår, når træer og grene ender på skinnerne. Selv et træ har allerede ramt et passagertog nær Wrist i Steinburg-distriktet. Kiel Hovedbanegård blev lukket ned efter et træ væltede på køreledningen. Som ndr.de rapporterer, er dette alt andet end behagelige nyheder for rejsende i regionen.
Mere grønt affald for mere sikkerhed
Træer i spor er et voksende problem, der også er forbundet med udfordringerne ved klimaforandringerne. Dr. Arne Beck fra Nah.SH efterlyser hurtigere implementering af vegetationsplejeforanstaltninger. Deutsche Bahn (DB) driver selv omfattende vegetationsforvaltning. Ifølge deutschebahn.com dækker DB-banenettet omkring 33.000 kilometer, hvoraf mange grænser op til skovområder. Disse områder er ikke kun levesteder for talrige planter og dyr, men også potentielle kilder til fare for togtrafikken.
Jernbanen har udviklet et system, der skal sikre, at vegetation ikke trænger ind på skinnerne og ikke slører udsynet til signaler. Det betyder, at buske og træer i et område på seks meter til højre og venstre for sporene skæres ned året rundt. Træinspektionerne udføres af specialiserede vejvedligeholdere og skovbrugere, som også er opmærksomme på syge eller stormudsatte træer for at minimere deres potentielle fare.
I Slesvig-Holsten har privatbanen Nordbahn f.eks. identificeret over 100 kritiske træer langs forbindelserne mellem Kiel og Lübeck. Denne situation kræver hurtig handling, da tidligere grønne nedskæringsforanstaltninger fra Deutsche Bahn normalt følger lange tidsplaner, der kan vare indtil 2032. Dette fører til voksende bekymring blandt jernbaneselskaber, som opfordrer til mere presserende indgreb for at sikre sikkerheden for alle rejsende.