Άνοιξε ξανά η σιδηροδρομική γραμμή Hof-Schwandorf: Τι είναι γνωστό για τις διακοπές!

Άνοιξε ξανά η σιδηροδρομική γραμμή Hof-Schwandorf: Τι είναι γνωστό για τις διακοπές!

Ένας αναστεναγμός ανακούφισης για τους ταξιδιώτες στη Βαυαρία: Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Marktredwitz και Weiden ανοίγει ξανά μετά από μια μικρή διακοπή. Ένα πεσμένο δέντρο είχε μπλοκάρει την πίστα και οδήγησε στο κλείσιμο της διαδρομής, που ίσχυε από το μεσημέρι. Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε ότι τα περιφερειακά τρένα RE 2 και RE 41, που εκτελούν δρομολόγια και προς τις δύο κατευθύνσεις από το Hof Hbf προς το Schwandorf, επηρεάστηκαν ιδιαίτερα. Ένα τρένο στο Oberpfalzbahn δεν γλίτωσε επίσης από τις ακυρώσεις και τις καθυστερήσεις, όπως ανέφερε ο n-tv.de.

Γιατί είναι τόσο συχνά τέτοια περιστατικά; Μια ματιά στην κατάσταση στο Schleswig-Holstein δείχνει: Τα πεσμένα δέντρα δεν εμποδίζουν μόνο τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στη Βαυαρία, αλλά και στη βόρεια Γερμανία. Η αργή πράσινη περικοπή από την Deutsche Bahn επικρίνεται έντονα από τις ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες και την τοπική ένωση μεταφορών Nah.SH. Όλο και περισσότερες ακυρώσεις και καθυστερήσεις τρένων προκύπτουν όταν δέντρα και κλαδιά καταλήγουν στις γραμμές. Ακόμη και ένα δέντρο έχει ήδη χτυπήσει επιβατικό τρένο κοντά στο Wrist στην περιοχή Steinburg. Ο κεντρικός σταθμός του Κιέλου έκλεισε μετά από πτώση δέντρου στην εναέρια γραμμή. Όπως αναφέρει ο ndr.de, αυτά είναι κάθε άλλο παρά ευχάριστα νέα για τους ταξιδιώτες στην περιοχή.

Περισσότερα πράσινα απόβλητα για περισσότερη ασφάλεια

Τα δέντρα σε τροχιές είναι ένα αυξανόμενο πρόβλημα που συνδέεται επίσης με τις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής. Ο Δρ. Arne Beck από το Nah.SH ζητά πιο γρήγορη εφαρμογή μέτρων φροντίδας της βλάστησης. Η ίδια η Deutsche Bahn (DB) διαθέτει εκτεταμένη διαχείριση της βλάστησης. Σύμφωνα με το deutschebahn.com, το σιδηροδρομικό δίκτυο DB καλύπτει περίπου 33.000 χιλιόμετρα, πολλά από τα οποία συνορεύουν με δασικές περιοχές. Αυτές οι περιοχές δεν αποτελούν μόνο βιότοπο για πολλά φυτά και ζώα, αλλά και πιθανές πηγές κινδύνου για την κυκλοφορία των τρένων.

Ο σιδηρόδρομος έχει αναπτύξει ένα σύστημα που διασφαλίζει ότι η βλάστηση δεν εισχωρεί στις γραμμές και δεν κρύβει τη θέα των σημάτων. Αυτό σημαίνει ότι θάμνοι και δέντρα σε μια περιοχή έξι μέτρων δεξιά και αριστερά από τις διαδρομές κόβονται όλο το χρόνο. Οι έλεγχοι των δέντρων πραγματοποιούνται από εξειδικευμένους οδοποιούς και δασολόγους, οι οποίοι δίνουν προσοχή και στα άρρωστα ή επιρρεπή σε θύελλα δέντρα προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανή επικινδυνότητά τους.

Στο Schleswig-Holstein, για παράδειγμα, ο ιδιωτικός σιδηρόδρομος Nordbahn εντόπισε πάνω από 100 κρίσιμα δέντρα κατά μήκος των συνδέσεων μεταξύ Κίελου και Lübeck. Αυτή η κατάσταση απαιτεί γρήγορη δράση, καθώς τα προηγούμενα μέτρα πράσινης περικοπής της Deutsche Bahn συνήθως ακολουθούν μεγάλα χρονοδιαγράμματα που θα μπορούσαν να διαρκέσουν έως το 2032. Αυτό οδηγεί σε αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των σιδηροδρομικών εταιρειών, οι οποίες ζητούν πιο επείγουσα παρέμβαση για την ασφάλεια όλων των ταξιδιωτών.