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Línea ferroviaria Hof-Schwandorf abierta de nuevo: ¡lo que se sabe sobre las averías!
La línea ferroviaria entre Hof y Schwandorf vuelve a estar abierta tras la tala de árboles. Es posible esperar trenes retrasados.
Línea ferroviaria Hof-Schwandorf abierta de nuevo: ¡lo que se sabe sobre las averías!
Un suspiro de alivio para los viajeros en Baviera: la línea ferroviaria entre Marktredwitz y Weiden vuelve a estar abierta después de una breve interrupción. Un árbol caído bloqueó la vía y provocó el cierre del recorrido, que estaba vigente desde el mediodía. Deutsche Bahn anunció el Los trenes regionales RE 2 y RE 41, que circulan en ambas direcciones desde Hof Hbf hasta Schwandorf, se vieron especialmente afectados. Un tren de Oberpfalzbahn tampoco se salvó de las cancelaciones y retrasos, como informó n-tv.de.
¿Por qué estos incidentes son tan comunes? Una mirada a la situación en Schleswig-Holstein lo demuestra: los árboles caídos no sólo obstaculizan el tráfico ferroviario en Baviera, sino también en el norte de Alemania. El lento corte ecológico de Deutsche Bahn es duramente criticado por las empresas ferroviarias privadas y por la asociación de transporte local Nah.SH. Cada vez se producen más cancelaciones y retrasos de trenes cuando árboles y ramas terminan en las vías. Incluso un árbol ya chocó contra un tren de pasajeros cerca de Doll, en el distrito de Steinburg. La estación central de Kiel fue cerrada después de que un árbol cayera sobre la catenaria. Como informa ndr.de, esto no es nada agradable para los viajeros de la región.
Más residuos verdes para más seguridad
Los árboles en las vías son un problema creciente que también está vinculado a los desafíos del cambio climático. El Dr. Arne Beck de Nah.SH pide una aplicación más rápida de las medidas de cuidado de la vegetación. La propia Deutsche Bahn (DB) realiza una gestión exhaustiva de la vegetación. Según deutschebahn.com, la red ferroviaria de DB cubre unos 33.000 kilómetros, muchos de los cuales limitan con zonas forestales. Estas zonas no sólo son hábitat de numerosas plantas y animales, sino también fuentes potenciales de peligro para el tráfico ferroviario.
El ferrocarril ha desarrollado un sistema para garantizar que la vegetación no invada las vías y no obstaculice la visión de las señales. Esto significa que durante todo el año se cortan arbustos y árboles en un área de seis metros a derecha e izquierda de las vías. Las inspecciones de árboles las llevan a cabo mantenedores de carreteras y silvicultores especializados que también prestan atención a los árboles enfermos o propensos a tormentas para minimizar su peligro potencial.
En Schleswig-Holstein, por ejemplo, el ferrocarril privado Nordbahn ha identificado más de 100 árboles críticos a lo largo de las conexiones entre Kiel y Lübeck. Esta situación requiere una acción rápida, ya que las anteriores medidas de recorte ecológico de Deutsche Bahn suelen seguir largos calendarios que podrían durar hasta 2032. Esto está generando una creciente preocupación entre las compañías ferroviarias, que piden una intervención más urgente para garantizar la seguridad de todos los viajeros.