Hof-Schwandorf-rata auki taas: Mitä häiriöistä tiedetään!

Hof-Schwandorf-rata auki taas: Mitä häiriöistä tiedetään!

Helpotus huokaus Baijerin matkailijoille: Marktredwitzin ja Weidenin välinen rautatie on jälleen auki lyhyen tauon jälkeen. Kaatunut puu oli tukkinut radan ja johtanut reitin sulkemiseen, mikä oli ollut voimassa puolenpäivän jälkeen. Deutsche Bahn ilmoitti Erityisesti aluejunat RE 2 ja RE 41, jotka kulkevat molempiin suuntiin Hof Hbf:stä Schwandorfiin. Kuten n-tv.de raportoi, ei myöskään Oberpfalzbahnilla ollut juna säästynyt peruutuksilta ja myöhästymiltä.

Miksi tällaiset tapaukset ovat niin yleisiä? Katsaus Schleswig-Holsteinin tilanteeseen osoittaa: Kaatuneet puut eivät haittaa rautatieliikennettä vain Baijerissa, vaan myös Pohjois-Saksassa. Yksityiset rautatieyhtiöt ja paikallinen liikenneyhdistys Nah.SH arvostelevat jyrkästi Deutsche Bahnin hidasta viherleikkausta. Yhä useammat junien peruutukset ja myöhästymiset johtuvat puiden ja oksien päätymisestä raiteille. Jopa puu on jo törmännyt matkustajajunaan lähellä Wristiä Steinburgin alueella. Kielin keskusasema suljettiin, kun puu kaatui ilmajohdon päälle. Kuten ndr.de raportoi, tämä on kaikkea muuta kuin miellyttävä uutinen alueen matkustajille.

Lisää vihreää jätettä lisää turvallisuutta

Puut jäljessä ovat kasvava ongelma, joka liittyy myös ilmastonmuutoksen haasteisiin. Tri Arne Beck Nah.SH:sta vaatii nopeampaa kasvillisuuden hoitotoimenpiteiden toteuttamista. Deutsche Bahn (DB) itse hoitaa laajaa kasvillisuuden hoitoa. deutschebahn.com mukaan DB:n rautatieverkosto kattaa noin 33 000 kilometriä, joista monet rajoittuvat metsäalueisiin. Nämä alueet eivät ole vain elinympäristö lukuisille kasveille ja eläimille, vaan myös mahdollisia vaaran lähteitä junaliikenteelle.

Rautatie on kehittänyt järjestelmän, jolla varmistetaan, että kasvillisuus ei tunkeudu raiteille eikä peitä opasteiden näkyvyyttä. Tämä tarkoittaa, että pensaita ja puita leikataan kuuden metrin alueelta raitojen oikealla ja vasemmalla puolella ympäri vuoden. Puutarkastuksia tekevät erikoistuneet tienpitäjät ja metsänhoitajat, jotka kiinnittävät huomiota myös sairaisiin tai myrskyalttiisiin puihin minimoidakseen niiden mahdollisen vaaran.

Esimerkiksi Schleswig-Holsteinissa yksityinen rautatie Nordbahn on tunnistanut yli 100 kriittistä puuta Kielin ja Lyypekin välisiltä yhteyksiltä. Tilanne vaatii nopeita toimia, sillä Deutsche Bahnin aiemmat vihreät leikkaustoimenpiteet noudattavat yleensä pitkiä aikatauluja, jotka voivat kestää vuoteen 2032 asti. Tämä aiheuttaa kasvavaa huolta rautatieyhtiöiden keskuudessa, jotka vaativat kiireellisiä toimia kaikkien matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi.