La ligne ferroviaire Hof-Schwandorf à nouveau ouverte : que sait-on des perturbations !

La ligne ferroviaire Hof-Schwandorf à nouveau ouverte : que sait-on des perturbations !

Un ouf de soulagement pour les voyageurs en Bavière : la ligne ferroviaire entre Marktredwitz et Weiden est à nouveau ouverte après une courte interruption. Un arbre tombé avait bloqué la piste et entraîné la fermeture de la voie, en vigueur depuis midi. La Deutsche Bahn a annoncé le Les trains régionaux RE 2 et RE 41, qui circulent dans les deux sens de Hof ​​Hbf à Schwandorf, ont été particulièrement touchés. Un train sur l'Oberpfalzbahn n'a pas non plus été épargné par les annulations et les retards, comme l'a rapporté n-tv.de.

Pourquoi de tels incidents sont-ils si fréquents ? Un regard sur la situation au Schleswig-Holstein le montre : les arbres tombés gênent non seulement le trafic ferroviaire en Bavière, mais aussi dans le nord de l'Allemagne. La lenteur des coupes vertes de la Deutsche Bahn est vivement critiquée par les compagnies ferroviaires privées et l'association locale des transports Nah.SH. De plus en plus d'annulations et de retards de trains surviennent lorsque des arbres et des branches se retrouvent sur les voies. Même un arbre a déjà heurté un train de voyageurs près de Wrist, dans le quartier de Steinburg. La gare centrale de Kiel a été fermée après la chute d'un arbre sur la ligne aérienne. Comme le rapporte ndr.de, c'est une nouvelle tout sauf agréable pour les voyageurs de la région.

Plus de déchets verts pour plus de sécurité

Les arbres dans les traces constituent un problème croissant qui est également lié aux défis du changement climatique. Le Dr Arne Beck de Nah.SH appelle à une mise en œuvre plus rapide des mesures de protection de la végétation. La Deutsche Bahn (DB) gère elle-même une gestion extensive de la végétation. Selon deutschebahn.com, le réseau ferroviaire de la DB couvre environ 33 000 kilomètres, dont beaucoup bordent des zones forestières. Ces zones constituent non seulement un habitat pour de nombreuses plantes et animaux, mais aussi des sources potentielles de danger pour le trafic ferroviaire.

Le chemin de fer a développé un système pour garantir que la végétation n'empiète pas sur les voies et ne masque pas la vue des signaux. Cela signifie que les buissons et les arbres dans une zone de six mètres à droite et à gauche des voies sont coupés toute l'année. Les inspections des arbres sont effectuées par des agents d'entretien routier et forestiers spécialisés qui prêtent également attention aux arbres malades ou sujets aux tempêtes afin de minimiser leur danger potentiel.

Dans le Schleswig-Holstein, par exemple, la compagnie ferroviaire privée Nordbahn a identifié plus de 100 arbres critiques le long des liaisons entre Kiel et Lübeck. Cette situation nécessite une action rapide, car les précédentes mesures d'économies d'énergie de la Deutsche Bahn suivent généralement de longs calendriers qui pourraient durer jusqu'en 2032. Cela suscite une inquiétude croissante parmi les compagnies ferroviaires, qui réclament une intervention plus urgente pour assurer la sécurité de tous les voyageurs.