Hof-Schwandorf geležinkelio linija vėl atidaryta: kas žinoma apie sutrikimus!

Hof-Schwandorf geležinkelio linija vėl atidaryta: kas žinoma apie sutrikimus!

Palengvėjimo atodūsis keliautojams Bavarijoje: Geležinkelio linija tarp Marktredwitz ir Weiden po trumpos pertraukos vėl atidaryta. Nuvirtęs medis užtvėrė takelį, todėl trasa buvo uždaryta, o tai galiojo nuo vidurdienio. „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad regioniniai traukiniai RE 2 ir RE 41, važiuojantys abiem kryptimis iš Hof Hbf į Schwandorf, buvo ypač paveikti. Kaip pranešė n-tv.de, traukinys Oberpfalzbahn taip pat nebuvo apsaugotas nuo atšaukimų ir vėlavimų.

Kodėl tokie įvykiai tokie dažni? Žvilgsnis į situaciją Šlėzvige-Holšteine ​​rodo: nuvirtę medžiai ne tik trukdo geležinkelių eismui Bavarijoje, bet ir Šiaurės Vokietijoje. Lėtą „Deutsche Bahn“ žalią kirtimą aštriai kritikuoja privačios geležinkelių bendrovės ir vietinė transporto asociacija „Nah.SH“. Vis daugiau traukinių atšaukimų ir vėlavimų atsiranda, kai ant bėgių atsiduria medžiai ir šakos. Netoli Wrist Steinburgo rajone į keleivinį traukinį jau atsitrenkė medis. Kylio centrinė stotis buvo uždaryta ant oro linijos užvirtus medžiui. Kaip praneša ndr.de, tai ne maloni naujiena šio regiono keliautojams.

Daugiau žaliųjų atliekų – didesnis saugumas

Medžiai vėžėse yra auganti problema, kuri taip pat susijusi su klimato kaitos iššūkiais. Dr. Arne Beck iš Nah.SH ragina greičiau įgyvendinti augmenijos priežiūros priemones. Pati Deutsche Bahn (DB) vykdo platų augmenijos valdymą. Remiantis deutschebahn.com, DB geležinkelių tinklas apima apie 33 000 kilometrų, iš kurių daugelis ribojasi su miško plotais. Šios teritorijos yra ne tik daugelio augalų ir gyvūnų buveinė, bet ir galimi pavojaus šaltiniai traukinių eismui.

Geležinkelis sukūrė sistemą, užtikrinančią, kad augmenija neužsikimštų į bėgius ir neužstotų signalų vaizdo. Tai reiškia, kad krūmai ir medžiai šešių metrų plote dešinėje ir kairėje nuo takelių yra kertami visus metus. Medžių apžiūras atlieka specializuoti kelių prižiūrėtojai ir miškininkai, kurie taip pat atkreipia dėmesį į sergančius ar audros linkusius medžius, siekdami sumažinti galimą jų pavojų.

Pavyzdžiui, Šlėzvige-Holšteine ​​privatus geležinkelis Nordbahn nustatė daugiau nei 100 kritinių medžių ties jungtimis tarp Kylio ir Liubeko. Ši situacija reikalauja skubių veiksmų, nes ankstesnės „Deutsche Bahn“ žaliosios mažinimo priemonės paprastai vykdomos pagal ilgus grafikus, kurie gali trukti iki 2032 m. Tai kelia vis didesnį susirūpinimą geležinkelių bendrovėms, kurios ragina imtis skubesnių veiksmų, kad būtų užtikrintas visų keliautojų saugumas.