Suche
Mein Konto
Hof-Schwandorf dzelzceļa līnija atkal atvērta: Kas ir zināms par traucējumiem!
Dzelzceļa līnija starp Hofu un Švāndorfu pēc koku izciršanas atkal ir atvērta. Iespējama vilcienu kavēšanās gaidīšana.
Hof-Schwandorf dzelzceļa līnija atkal atvērta: Kas ir zināms par traucējumiem!
Atvieglota nopūta ceļotājiem Bavārijā: dzelzceļa līnija starp Marktredwitz un Weiden pēc īsa pārtraukuma atkal ir atvērta. Nokritis koks bija aizšķērsojis trasi un novedis pie trases slēgšanas, kas bija spēkā kopš pusdienlaika. Deutsche Bahn paziņoja, ka īpaši tika ietekmēti reģionālie vilcieni RE 2 un RE 41, kas kursē abos virzienos no Hof Hbf uz Schwandorf. Kā ziņo n-tv.de, no Oberpfalzbahn vilciena arī netika pasargāts no atcelšanas un kavēšanās.
Kāpēc šādi gadījumi ir tik bieži? Skatoties uz situāciju Šlēsvigā-Holšteinā, redzams: kritušie koki ne tikai traucē dzelzceļa satiksmei Bavārijā, bet arī Vācijas ziemeļos. Deutsche Bahn lēno zaļo ciršanu asi kritizē privātie dzelzceļa uzņēmumi un vietējā transporta asociācija Nah.SH. Arvien vairāk vilcienu atcelšanas un kavēšanās rodas, kad koki un zari nonāk uz sliedēm. Pat koks jau ietriecās pasažieru vilcienā netālu no Rīstas Šteinburgas rajonā. Ķīles Centrālā stacija tika slēgta pēc tam, kad uz gaisa līnijas uzkrita koks. Kā ziņo ndr.de, šīs ir nekas cits kā patīkamas ziņas šī reģiona ceļotājiem.
Vairāk zaļo atkritumu lielākai drošībai
Sliežu koki ir pieaugoša problēma, kas saistīta arī ar klimata pārmaiņu radītajām problēmām. Dr. Arne Beck no Nah.SH aicina ātrāk īstenot veģetācijas kopšanas pasākumus. Deutsche Bahn (DB) pati veic plašu veģetācijas apsaimniekošanu. Saskaņā ar deutschebahn.com DB dzelzceļa tīkls aptver aptuveni 33 000 kilometrus, no kuriem daudzi robežojas ar mežu teritorijām. Šīs teritorijas ir ne tikai dzīvotne daudziem augiem un dzīvniekiem, bet arī potenciālie vilcienu satiksmes bīstamības avoti.
Dzelzceļā ir izstrādāta sistēma, lai nodrošinātu, ka veģetācija neiejaucas sliedēs un neaizsedz signālu skatu. Tas nozīmē, ka krūmi un koki sešu metru platībā pa labi un pa kreisi no sliedēm tiek izcirsti visu gadu. Koku pārbaudes veic specializēti ceļu uzturētāji un mežsaimnieki, kuri pievērš uzmanību arī slimiem vai vētras apdraudētiem kokiem, lai mazinātu to iespējamo bīstamību.
Piemēram, Šlēsvigā-Holšteinā privātais dzelzceļš Nordbahn ir identificējis vairāk nekā 100 kritiskos kokus savienojumos starp Ķīli un Lībeku. Šī situācija prasa ātru rīcību, jo iepriekšējie Deutsche Bahn zaļie samazināšanas pasākumi parasti notiek pēc gariem grafikiem, kas varētu ilgt līdz 2032. gadam. Tas rada pieaugošas bažas dzelzceļa kompānijās, kas aicina steidzamāk iejaukties, lai nodrošinātu visu ceļotāju drošību.