Suche
Mein Konto
Spoorlijn Hof-Schwandorf weer open: wat is er bekend over de verstoringen!
De spoorlijn tussen Hof en Schwandorf is na het vellen van bomen weer open. Wachten op vertraagde treinen mogelijk.
Spoorlijn Hof-Schwandorf weer open: wat is er bekend over de verstoringen!
Een zucht van verlichting voor reizigers in Beieren: de spoorlijn tussen Marktredwitz en Weiden is na een korte onderbreking weer open. Een omgevallen boom had de baan geblokkeerd en leidde tot de afsluiting van de route, die sinds het middaguur van kracht was. Deutsche Bahn maakte dinsdag bekend dat vooral de regionale treinen RE 2 en RE 41, die in beide richtingen van Hof Hbf naar Schwandorf rijden, getroffen zijn. Ook een trein op de Oberpfalzbahn bleef niet gespaard van de annuleringen en vertragingen, zo meldt n-tv.de.
Waarom komen zulke incidenten zo vaak voor? Een blik op de situatie in Sleeswijk-Holstein leert ons: omgevallen bomen hinderen niet alleen het treinverkeer in Beieren, maar ook in Noord-Duitsland. Het langzame groen bezuinigen door Deutsche Bahn wordt scherp bekritiseerd door particuliere spoorwegmaatschappijen en de plaatselijke transportvereniging Nah.SH. Steeds meer treinuitval en vertragingen ontstaan doordat er bomen en takken op het spoor terechtkomen. Zelfs een boom heeft al een passagierstrein geraakt nabij Pols in de wijk Steinburg. Het centraal station van Kiel werd gesloten nadat een boom op de bovenleiding viel. Zoals ndr.de meldt, is dit alles behalve prettig nieuws voor reizigers in de regio.
Meer groenafval voor meer veiligheid
Bomen in sporen vormen een groeiend probleem dat ook verband houdt met de uitdagingen van de klimaatverandering. Dr. Arne Beck van Nah.SH roept op tot een snellere implementatie van maatregelen voor vegetatiezorg. Deutsche Bahn (DB) voert zelf een uitgebreid vegetatiebeheer uit. Volgens deutschebahn.com bestrijkt het DB-spoorwegnet ongeveer 33.000 kilometer, waarvan een groot deel grenst aan bosgebieden. Deze gebieden zijn niet alleen leefgebied voor tal van planten en dieren, maar ook potentiële bronnen van gevaar voor het treinverkeer.
De spoorlijn heeft een systeem ontwikkeld om ervoor te zorgen dat begroeiing de sporen niet binnendringt en het zicht op seinen niet belemmert. Dit betekent dat op een gebied van zes meter rechts en links van het spoor het hele jaar door struiken en bomen worden gekapt. De boominspecties worden uitgevoerd door gespecialiseerde wegbeheerders en boswachters die ook aandacht besteden aan zieke of stormgevoelige bomen om het potentiële gevaar ervan te minimaliseren.
In Sleeswijk-Holstein heeft de particuliere spoorlijn Nordbahn bijvoorbeeld meer dan 100 kritische bomen geïdentificeerd langs de verbindingen tussen Kiel en Lübeck. Deze situatie vereist snelle actie, aangezien eerdere groene bezuinigingsmaatregelen van Deutsche Bahn doorgaans lange schema's volgen die tot 2032 zouden kunnen duren. Dit leidt tot groeiende bezorgdheid onder spoorwegmaatschappijen, die oproepen tot dringender ingrijpen om de veiligheid van alle reizigers te garanderen.