Linia kolejowa Hof-Schwandorf ponownie otwarta: Co wiadomo o zakłóceniach!

Linia kolejowa Hof-Schwandorf ponownie otwarta: Co wiadomo o zakłóceniach!

Odetchnięcie z ulgą dla podróżujących do Bawarii: linia kolejowa pomiędzy Marktredwitz i Weiden jest ponownie otwarta po krótkiej przerwie. Powalone drzewo zablokowało tor i doprowadziło do zamknięcia trasy, co obowiązuje od południa. Jak ogłosiła Deutsche Bahn, szczególnie dotknięte zostały pociągi regionalne RE 2 i RE 41, które kursują w obu kierunkach z Hof Hbf do Schwandorf. Jak podaje n-tv.de pociąg Oberpfalzbahn również nie uchronił się od odwołań i opóźnień.

Dlaczego takie zdarzenia są tak częste? Spojrzenie na sytuację w Szlezwiku-Holsztynie pokazuje: powalone drzewa utrudniają ruch kolejowy nie tylko w Bawarii, ale także w północnych Niemczech. Powolne ekologiczne cięcia Deutsche Bahn spotykają się z ostrą krytyką prywatnych przedsiębiorstw kolejowych i lokalnego stowarzyszenia transportowego Nah.SH. Coraz więcej odwołań pociągów i opóźnień wynika z tego, że drzewa i gałęzie lądują na torach. Nawet drzewo uderzyło już w pociąg pasażerski w pobliżu Wrist w dzielnicy Steinburg. Dworzec Centralny w Kilonii został zamknięty po tym, jak drzewo upadło na linię napowietrzną. Jak podaje ndr.de, nie jest to przyjemna wiadomość dla podróżnych w regionie.

Więcej odpadów zielonych dla większego bezpieczeństwa

Drzewa na torach stanowią coraz większy problem, który jest również powiązany z wyzwaniami związanymi ze zmianami klimatycznymi. Dr Arne Beck z Nah.SH wzywa do szybszego wdrożenia środków pielęgnacji roślinności. Sama Deutsche Bahn (DB) zajmuje się kompleksowym zarządzaniem roślinnością. Według deutschebahn.com sieć kolejowa DB obejmuje około 33 000 kilometrów, z których wiele graniczy z obszarami leśnymi. Tereny te są nie tylko siedliskiem licznych roślin i zwierząt, ale także potencjalnym źródłem zagrożenia dla ruchu pociągów.

Kolej opracowała system zapewniający, że roślinność nie wkracza na tory i nie zasłania widoczności sygnalizatorów. Oznacza to, że krzewy i drzewa na obszarze sześciu metrów po prawej i lewej stronie torów są wycinane przez cały rok. Kontrolami drzew zajmują się wyspecjalizowani zarządcy dróg i leśnicy, którzy zwracają uwagę również na drzewa chore lub podatne na burze, aby zminimalizować potencjalne zagrożenie dla nich.

Na przykład w Szlezwiku-Holsztynie prywatna kolej Nordbahn zidentyfikowała ponad 100 krytycznych drzew wzdłuż połączeń między Kilonią a Lubeką. Sytuacja ta wymaga szybkiego działania, ponieważ poprzednie cięcia ekologiczne stosowane przez Deutsche Bahn zwykle opierają się na długich rozkładach jazdy, które mogą trwać do 2032 r. Prowadzi to do rosnących obaw wśród przedsiębiorstw kolejowych, które wzywają do pilniejszych interwencji w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim podróżnym.