Železničná trať Hof-Schwandorf opäť otvorená: Čo je známe o prerušeniach!

Železničná trať Hof-Schwandorf opäť otvorená: Čo je známe o prerušeniach!

Povzdych pre cestovateľov v Bavorsku: Železničná trať medzi Marktredwitzom a Weidenom je po krátkej prestávke opäť otvorená. Spadnutý strom zablokoval trať a viedol k uzavretiu trasy, ktorá platila od poludnia. Deutsche Bahn oznámili dňa Postihnuté boli najmä regionálne vlaky RE 2 a RE 41, ktoré premávajú v oboch smeroch z Hof ​​Hbf do Schwandorfu. Zrušenie a meškanie nevyhol ani vlak na Oberpfalzbahn, ako uvádza n-tv.de.

Prečo sú takéto incidenty také bežné? Pohľad na situáciu v Šlezvicku-Holštajnsku ukazuje: Popadané stromy prekážajú nielen železničnej doprave v Bavorsku, ale aj v severnom Nemecku. Pomalé sekanie zelenej zo strany Deutsche Bahn ostro kritizujú súkromné ​​železničné spoločnosti a miestne dopravné združenie Nah.SH. Čoraz viac zrušených vlakov a meškaní má za následok, že stromy a konáre končia na koľajniciach. Pri Wriste v okrese Steinburg už dokonca narazil do osobného vlaku aj strom. Hlavná stanica Kiel bola odstavená po páde stromu na trolejové vedenie. Ako uvádza ndr.de, pre cestovateľov v regióne to nie je nič príjemné.

Viac zeleného odpadu pre väčšiu bezpečnosť

Stromy v koľajach sú čoraz väčším problémom, ktorý súvisí aj s problémami zmeny klímy. Dr. Arne Beck z Nah.SH požaduje rýchlejšiu implementáciu opatrení starostlivosti o vegetáciu. Samotné Deutsche Bahn (DB) prevádzkujú extenzívny manažment vegetácie. Podľa deutschebahn.com železničná sieť DB pokrýva približne 33 000 kilometrov, z ktorých mnohé hraničia s lesnými oblasťami. Tieto oblasti nie sú len biotopom mnohých rastlín a živočíchov, ale aj potenciálnym zdrojom nebezpečenstva pre vlakovú dopravu.

Železnica má vyvinutý systém, ktorý má zabezpečiť, aby vegetácia nezasahovala do koľají a nezakrývala výhľad na návestidlá. To znamená, že kríky a stromy v oblasti šiestich metrov napravo a naľavo od koľají sú rúbané po celý rok. Obhliadky stromov vykonávajú špecializovaní správcovia ciest a lesníci, ktorí sa venujú aj chorým stromom alebo stromom náchylným na búrky, aby sa minimalizovalo ich potenciálne nebezpečenstvo.

Napríklad v Šlezvicku-Holštajnsku súkromná železnica Nordbahn identifikovala viac ako 100 kritických stromov pozdĺž spojení medzi Kielom a Lübeckom. Táto situácia si vyžaduje rýchle opatrenia, pretože predchádzajúce opatrenia Deutsche Bahn na ekologické znižovanie emisií sa zvyčajne riadia dlhými harmonogramami, ktoré by mohli trvať až do roku 2032. To vedie k rastúcemu znepokojeniu medzi železničnými spoločnosťami, ktoré požadujú naliehavejší zásah na zaistenie bezpečnosti pre všetkých cestujúcich.