Järnvägslinjen Hof-Schwandorf öppnar igen: Vad är känt om störningarna!

Järnvägslinjen Hof-Schwandorf öppnar igen: Vad är känt om störningarna!

En lättnadens suck för resenärer i Bayern: Järnvägslinjen mellan Marktredwitz och Weiden är öppen igen efter ett kort avbrott. Ett nedfallet träd hade blockerat spåret och ledde till att sträckan stängdes av, vilket hade varit i kraft sedan middagstid. Deutsche Bahn meddelade på Regionaltågen RE 2 och RE 41, som går i båda riktningarna från Hof Hbf till Schwandorf, var särskilt drabbade. Ett tåg på Oberpfalzbahn var inte heller förskonat från inställda och förseningar, som n-tv.de rapporterade.

Varför är sådana incidenter så vanliga? En titt på situationen i Schleswig-Holstein visar: Nedfallna träd hindrar inte bara järnvägstrafiken i Bayern, utan även i norra Tyskland. Den långsamma gröna skärningen av Deutsche Bahn kritiseras skarpt av privata järnvägsföretag och den lokala transportföreningen Nah.SH. Fler och fler tåginställda och förseningar uppstår när träd och grenar hamnar på spåren. Till och med ett träd har redan träffat ett passagerartåg nära Wrist i Steinburg-distriktet. Kiel centralstation stängdes av efter att ett träd fallit på luftledningen. Som ndr.de rapporterar är detta allt annat än trevliga nyheter för resenärer i regionen.

Mer grönt avfall för mer säkerhet

Träd i spår är ett växande problem som också är kopplat till klimatförändringarnas utmaningar. Dr Arne Beck från Nah.SH efterlyser ett snabbare genomförande av vegetationsvårdsåtgärder. Deutsche Bahn (DB) driver själv omfattande vegetationsvård. Enligt deutschebahn.com täcker DB-järnvägsnätet cirka 33 000 kilometer, varav många gränsar till skogsområden. Dessa områden är inte bara livsmiljöer för många växter och djur, utan också potentiella faror för tågtrafiken.

Järnvägen har utvecklat ett system för att säkerställa att växtlighet inte inkräktar på spåren och inte skymmer sikten för signaler. Det innebär att buskar och träd i ett område på sex meter till höger och vänster om spåren skärs av året runt. Trädinspektionerna utförs av specialiserade väghållare och skogsbrukare som också uppmärksammar sjuka eller stormutsatta träd för att minimera deras potentiella fara.

I Schleswig-Holstein, till exempel, har den privata järnvägen Nordbahn identifierat över 100 kritiska träd längs förbindelserna mellan Kiel och Lübeck. Denna situation kräver snabba åtgärder, eftersom tidigare gröna skärningsåtgärder från Deutsche Bahn vanligtvis följer långa scheman som kan pågå fram till 2032. Detta leder till växande oro bland järnvägsföretagen, som kräver mer brådskande ingripanden för att säkerställa säkerheten för alla resenärer.