Audi stavi na e-mobilnost: 7.500 delovnih mest in Formula 1 v fokusu!

Audi stavi na e-mobilnost: 7.500 delovnih mest in Formula 1 v fokusu!

Svetovna avtomobilska industrija se sooča z velikim preobratom, pri čemer ima Audi osrednjo vlogo. Gernot Döllner, izvršni direktor Audi AG, je pred kratkim jasno povedal, da so električni avtomobili na mnogih področjih boljši od modelov z zgorevanjem. To je več kot le beseda; Je temelj za načrtovano preobrazbo podjetja, ki bo podprta z naložbo okoli osem milijard evrov na nemških lokacijah do leta 2029. Audi načrtuje tudi, da bo letno privarčeval milijardo evrov pri stroških osebja in na družbeno odgovoren način ukinil do 7500 delovnih mest. Prihodnji sporazum, sklenjen marca 2023, naj bi pomagal povečati konkurenčnost in narediti podjetje pripravljeno za prihodnost.

Toda kaj to pomeni za prihodnost mobilnosti? Prehod na e-mobilnost že poteka v valovih; V Evropi se kaže regionalno drugačna slika, medtem ko ZDA napredujejo počasneje od prvotnih napovedi. Povpraševanje vedno bolj poganjajo potrošniki, ki jih je treba prepričati o prednostih e-mobilnosti. Na Kitajskem imajo lahko električna vozila že očitne stroškovne prednosti zaradi nizkih cen električne energije med dvema in štirimi centi na kilovatno uro. S preudarnim pristopom se Audi umešča v premium segment in se osredotoča na dobičkonosno rast, ne pa zgolj na rast obsega.

Začetni električni model in nova imena modelov

Od prihodnjega leta bodo v Ingolstadtu izdelovali nov osnovni električni model. Audi je prav tako spremenil imena svojih modelov nazaj: "A" zdaj pomeni platformska vozila, "Q" za višje modele, "e-tron" za električne avtomobile in "e-hybrid" za priključne hibride. Namen tega preimenovanja je strankam zagotoviti večjo jasnost in poenostaviti povezovanje z blagovno znamko.

Posebej vznemirljivo poglavje Audijeve strategije so načrti za vključitev v formulo 1 od leta 2026. Ta odločitev je presenetila nekatere opazovalce, ki so sprva zaznali neskladje med strategijo e-mobilnosti in vstopom v formulo 1, v kateri tradicionalno prevladujejo motorji z notranjim izgorevanjem, a Döllner na to gleda drugače. Novi predpisi določajo, da mora do leta 2026 le 50 odstotkov moči prihajati iz motorjev z notranjim izgorevanjem; preostalo pa morajo biti električni pogoni. To bi lahko znatno pospešilo razvoj e-mobilnosti v serijski proizvodnji in Audi postavilo za pionirja na tem področju.

Izzivi in ​​perspektive

Glede na izzive, ki čakajo avtomobilsko industrijo od danes do leta 2030, bo vznemirljivo videti, kako se bodo podjetja, kot je Audi, odzvala na izzive. Zvezna vlada je že sprejela ukrepe za spodbujanje povpraševanja po alternativnih pogonih, vendar trenutni pravni okvir in subvencije ne zadoščajo za dosego ambicioznih ciljev za električna vozila. Prodajo 650.000 vozil z alternativnimi gorivi bi lahko spodbudili sedanji podporni ukrepi, vendar menijo, da ne zadoščajo za doseganje ambicioznih ciljev.

Če povzamemo, Audi je na razburljivi poti, ki prinaša tako izzive kot ogromne priložnosti v e-mobilnosti. Döllnerjev prodor v formulo 1 bi lahko dal nov zagon ne le znamki Audi, ampak tudi celotni industriji. Za vse, ki jih to zanima, ostaja upanje, da ta razvoj ne bo ustvaril le inovativnih izdelkov, ampak bo tudi pozitivno vplival na globalno mobilnost in okolje.

Dodatne informacije o Audijevih strategijah najdete na SN, RP na spletu kot tudi Deloitte.