Audi förlitar sig på e-mobilitet: 7 500 jobb och Formel 1 i fokus!

Audi förlitar sig på e-mobilitet: 7 500 jobb och Formel 1 i fokus!

Den globala fordonsindustrin står inför en enorm omvälvning och Audi spelar en central roll i den. Gernot Döllner, vd för Audi AG, gjorde nyligen klart att elbilar är överlägsna förbränningsmodeller på många områden. Detta är mer än bara läpparnas bekännelse; Det är hörnstenen för företagets planerade omvandling, som kommer att underbyggas av en investering på cirka åtta miljarder euro på tyska orter till 2029. Audi planerar också att spara en miljard euro årligen i personalkostnader och skära upp till 7 500 jobb på ett socialt ansvarsfullt sätt. Ett framtida avtal som slöts i mars 2023 är tänkt att bidra till att öka konkurrenskraften och göra företaget redo för framtiden.

Men vad betyder detta för framtidens mobilitet? Förändringen till e-mobilitet sker redan i vågor; En regionalt annorlunda bild framträder i Europa, medan USA gör långsammare framsteg än ursprungligen prognostiserat. Efterfrågan drivs i allt högre grad av konsumenter som behöver övertygas om fördelarna med e-mobilitet. I Kina kan elfordon redan ha klara kostnadsfördelar på grund av låga elpriser på mellan två och fyra cent per kilowattimme. Med ett försiktigt tillvägagångssätt positionerar Audi sig i premiumsegmentet och fokuserar på lönsam tillväxt snarare än att bara förlita sig på volymtillväxt.

Elmodell på ingångsnivå och nya modellnamn

Från och med nästa år kommer en ny instegsmodell att tillverkas i Ingolstadt. Audi har också bytt tillbaka sina modellnamn: "A" står nu för platta fordon, "Q" för högre modeller, "e-tron" för elbilar och "e-hybrid" för laddhybrider. Detta namnbyte är avsett att ge kunderna större tydlighet och förenkla varumärkesassocieringen.

Ett särskilt spännande kapitel i Audis strategi är planerna på att engagera sig i Formel 1 från 2026. Det här beslutet överraskade en del bedömare som till en början anade en diskrepans mellan e-mobilitetsstrategin och inträdet i Formel 1, som traditionellt domineras av förbränningsmotorer, men Döllner ser det annorlunda. De nya reglerna föreskriver att år 2026 ska endast 50 procent av kraften komma från förbränningsmotorer; resten måste komma från elektriska drivningar. Detta kan avsevärt påskynda utvecklingen av e-mobilitet i serieproduktion och positionera Audi som en pionjär inom detta område.

Utmaningar och perspektiv

Med tanke på de utmaningar som väntar bilindustrin mellan nu och 2030 ska det bli spännande att se hur företag som Audi svarar på utmaningarna. Den federala regeringen har redan vidtagit åtgärder för att främja efterfrågan på alternativa körningar, men den nuvarande rättsliga ramen och subventionerna är inte tillräckliga för att uppnå de ambitiösa målen för elfordon. Försäljningen av 650 000 fordon med alternativa bränslen skulle kunna få ett lyft av nuvarande stödåtgärder, men upplevs som otillräcklig för att nå de ambitiösa målen.

Sammanfattningsvis är Audi inne på en spännande väg som erbjuder både utmaningar och enorma möjligheter inom e-mobilitet. Döllners intåg i Formel 1 kan ge ny fart inte bara till märket Audi, utan även till hela branschen. För alla intresserade återstår det att hoppas att denna utveckling inte bara producerar innovativa produkter, utan också har en positiv inverkan på den globala mobiliteten och miljön.

Mer information om Audis strategier finns på SN, RP Online liksom Deloitte.