Draama maanteel A9: auto sõitis läbi betoonseina – varjatud õnnistus!

Draama maanteel A9: auto sõitis läbi betoonseina – varjatud õnnistus!

Pühapäeva hommikul, 27. oktoobril 2025 juhtus suurejooneline õnnetus kella 7.45 paiku kiirteel A9 Ingolstadti lähedal Müncheni suunas. Vastavalt aruandele Merkuur Neljakohalise sõiduauto juht ületas lubatud kiirust 140 km/h. Auto tegi raske avarii ja paiskus enne katusele maandumist läbi ajutise betoontõkke. Õnneks said kõik neli sõitjat rusude küljest lahti ning said vaid kergemaid vigastusi.

Tuletõrje saabus kiiresti sündmuskohale ja suutis pärast õnnetust puhkenud leegid kiiresti kustutada. Kiirtee oli Müncheni suunal täielikult suletud, Nürnbergi suunal suunati liiklus õnnetuspaigast mööda parempoolset sõidurada. Õnnetuskoht oli hiljem taas suures osas puhas, kuid koristustöödeks olid ajutised sulgemised.

Õnnetuste numbrite taust

Õnnetus on osa murettekitavast trendist Saksamaa teedel. 2024. aastal hukkus liiklusõnnetustes 2770 inimest, mis on veidi, 2 protsenti vähem kui aasta varem, kuid siiski väljakutseks liiklusohutusele, näiteks Föderaalne transpordiministeerium teatatud. Oma "Nullvisiooniga" taotleb föderaalvalitsus eesmärki mitte enam vastu võtta liikluses hukkunuid ja on juba käivitanud selleks ulatusliku programmi.

Ohutus ehitusplatsidel on siin keskne küsimus. Alates 2024. aasta maist on A9-l toimunud ulatuslikud ehitustööd, mis kestavad eeldatavasti 2027. aasta kevadeni. Ehitusplats tuleneb vajadusest renoveerida aegunud kiirteesildasid. Mõned neist hoonetest pärinevad 1930. aastatest! Projektijuht Andreas Hauser rõhutab, et kõik on graafikus. Samal ajal kui töö jätkub, kurdavad Ingolstadtist põhja pool asuvad elanikud ümbersuunamisest tingitud suurenenud liikluse üle, kuna paljud navigatsioonisüsteemid juhivad reisijaid läbi väikeste külade, mis põhjustab müra ja heitgaase.

Reaktsioonid ja meetmed

Politsei ja tuletõrje peavad selles valdkonnas eriti head koostööd tegema. Ehitusetapp kujutab endast suuri väljakutseid, kuna Müncheni poole jäävatele kaherealistele aladele ei saa luua avariirada. Seetõttu reageerivad operatsioonidele sageli kaks tuletõrjeosakonda korraga, et tagada võimalikult kiire abi.

Ehitusplats ei ole ainult logistiline väljakutse liiklejatele, vaid nõuab kohandusi ka päästeteenistuse lähetamise planeerimisel. Selgeks saab, et ohutus teedel on ühiskonna kui terviku mure, mis hõlmab kõiki asjaosalisi.