Pekelná jízda po A9: Auto prorazí betonovou zeď a začne hořet!

Pekelná jízda po A9: Auto prorazí betonovou zeď a začne hořet!

K spektakulární dopravní nehodě došlo dnes ráno na dálnici A9 u Ingolstadtu směrem na Mnichov. Jak Rtuť Údajně došlo k nehodě osobního auta se čtyřmi cestujícími kolem 7:45 po překročení rychlosti o více než 140 km/h. Vozidlo prorazilo provizorní betonové svodidlo v prostoru staveniště a dopadlo na střechu protijedoucího jízdního pruhu. Naštěstí se všichni zúčastnění dokázali vyprostit a utrpěli jen lehká zranění.

Hasiči byli na místě rychle a uhasili plameny, které vypukly krátce po nehodě. Kvůli kouři a požáru byla zcela uzavřena A9 směrem na Mnichov. Doprava směřující na Norimberk byla vedena kolem místa nehody přes pravý jízdní pruh. Místo nehody je nyní z velké části jasné, ale stále jsou krátké uzavírky kvůli úklidovým pracím.

Pozadí staveniště

Tato nehoda není první na A9 a zdůrazňuje nutnost pokračujících stavebních prací na tomto úseku. Přípravné práce na hlavním staveništi začaly v květnu 2024 a poslední rekonstrukce se datují do 70. a 80. let 20. století. Hlasitý BR Současné stavební práce lze přičíst stárnutí dálničních mostů, z nichž některé sahají až do 30. let 20. století.

Projektový manažer Andreas Hauser ujišťuje, že vše jde podle plánu. Autobahn GmbH zdůrazňuje, že staveniště je nezbytné pro údržbu dálnice po dobu dalších 30 let, aby se minimalizovaly nepříznivé vlivy rychlou a komplexní výstavbou. Obyvatelé si však stěžují na hluk a výfukové plyny způsobené kamionovou dopravou v malých obcích.

Statistika a výzkum nehod

Výzkum nehod ADAC je aktivní od roku 2005, aby zjišťoval příčiny vážných dopravních nehod v Německu. Podle zjištění o ADAC Více než 85 % nehod v databázi nehod ADAC mělo za následek vážná nebo smrtelná zranění. Současné výsledky výzkumu také ukazují, že rozptýlení a únava jsou běžnými příčinami nehod. Riziko je zvláště vysoké na venkovských silnicích s obtížným počasím a stavem vozovky.

Statistiky ukazují, že motocyklisté mají čtyřikrát vyšší pravděpodobnost nehody než ostatní účastníci silničního provozu. To zdůrazňuje naléhavou potřebu účinnějších bezpečnostních opatření, zejména v oblastech staveniště, kde byla dostupnost zlepšena záchranným konceptem vyvinutým pro záchranné služby. Dva hasičské sbory často zasahují současně, pokud není možný nouzový pruh ve dvouproudých oblastech.

Události na A9 jsou působivým příkladem výzev, které musí na staveništích překonávat jak účastníci silničního provozu, tak záchranné složky. Zatímco práce pokračují, je i nadále nezbytné, aby všichni účastníci silničního provozu jednali opatrně a proaktivně, aby byla zajištěna bezpečnost na silnicích.