Peklenska vožnja po A9: Avto prebil betonski zid in zagorel!

Peklenska vožnja po A9: Avto prebil betonski zid in zagorel!

Danes zjutraj se je na A9 pri Ingolstadtu, proti Münchnu, zgodila spektakularna prometna nesreča. kako Merkur Po poročanju naj bi se okoli 7.45 ponesrečil avtomobil s štirimi potniki, ki je prekoračil dovoljeno hitrost za več kot 140 km/h. Vozilo je prebilo začasno betonsko oviro na območju gradbišča in pristalo na strehi nasprotnega pasu. K sreči so se vsi vpleteni rešili sami in so utrpeli le lažje poškodbe.

Gasilci so hitro prispeli na kraj in pogasili ogenj, ki je izbruhnil kmalu po nesreči. Zaradi dima in ognja so popolnoma zaprli A9 proti Münchnu. Promet proti Nürnbergu je bil mimo kraja nesreče speljan po desnem pasu. Kraj nesreče je zdaj večinoma čist, a zaradi čistilnih del še vedno prihaja do krajših zapor.

Ozadje gradbišča

Ta nesreča ni prva na A9 in poudarja potrebo po tekočih gradbenih delih na tem odseku. Pripravljalna dela za veliko gradbišče so se začela maja 2024, zadnje prenove pa segajo v sedemdeseta in osemdeseta leta prejšnjega stoletja. Glasno BR Sedanja gradbena dela lahko pripišemo staranju avtocestnih mostov, med katerimi so nekateri še iz tridesetih let prejšnjega stoletja.

Vodja projekta Andreas Hauser zagotavlja, da vse poteka po načrtih. Autobahn GmbH poudarja, da je gradbišče nujno za vzdrževanje avtoceste naslednjih 30 let, da bi s hitro in celovito gradnjo čim bolj zmanjšali škodljive učinke. Vendar se prebivalci pritožujejo nad hrupom in izpušnimi plini, ki jih povzroča promet tovornjakov v majhnih skupnostih.

Statistika in raziskave nesreč

ADAC raziskuje nesreče od leta 2005, da bi ugotovil vzroke hudih prometnih nesreč v Nemčiji. Po ugotovitvah v ADAC Več kot 85 % nesreč v zbirki podatkov o nesrečah ADAC se je končalo s hudimi ali smrtnimi poškodbami. Trenutni rezultati raziskav tudi kažejo, da sta raztresenost in utrujenost pogosta vzroka nesreč. Tveganje je še posebej veliko na podeželskih cestah s težkimi vremenskimi in cestnimi razmerami.

Statistični podatki kažejo, da imajo motoristi štirikrat več možnosti za nesrečo kot ostali udeleženci v prometu. To poudarja nujno potrebo po učinkovitejših varnostnih ukrepih, zlasti na območjih gradbišč, ​​kjer je bila dostopnost izboljšana s konceptom reševanja, razvitim za nujne službe. Dve gasilski enoti se pogosto odzoveta istočasno, če reševalni pas ni mogoč na območjih z dvema pasovoma.

Dogodki na A9 so navdušujoč primer izzivov, ki jih morajo na gradbiščih premagovati tako uporabniki cest kot reševalne službe. Medtem ko se dela nadaljujejo, ostaja nujno, da vsi udeleženci v prometu ravnajo previdno in proaktivno, da zagotovijo varnost na cestah.