Nehoda e-skútru v Saal: 14letý zraněný při srážce!

Nehoda e-skútru v Saal: 14letý zraněný při srážce!

Čtrnáctiletý řidič e-skútru musel být převezen do nemocnice po nehodě v Saal an der Donau z 5. prosince 2025. Teenager jel na svém elektrickém skútru po Kirchstrasse a poté odbočil na hlavní ulici, aniž by tam dával pozor na stopku. Nerespektoval přednost v jízdě jednapadesátiletého řidiče, který jel po hlavní silnici směrem na Abensberger Straße. Stalo se, jak se stát muselo: došlo ke srážce elektrokoloběžky s autem a chlapec upadl.
Naštěstí utrpěl jen lehká zranění a byl ošetřen na místě záchrannou službou. Tento incident vrhá světlo na stále nebezpečnější situaci v silničním provozu pro uživatele elektronických skútrů.

Statistiky ukazují alarmující nárůst nehod na elektrokoloběžkách v posledních letech. Hlasitý denní zprávy Policie v roce 2024 evidovala téměř 12 000 nehod s elektrokoloběžkami, což znamená nárůst o více než 27 % oproti roku 2023. Dramatický je i nárůst úmrtí: při nehodách s elektrokoloběžkami zemřelo 27 lidí, všichni byli na koloběžce sami. Pro srovnání: v roce 2023 napočítaly statistiky 22 úmrtí.
Přibližně 1 500 lidí utrpělo v této souvislosti těžká zranění a přibližně 11 400 utrpělo lehká zranění.

Nebezpečný trend v bezpečnosti silničního provozu

Cílený pohled na příčiny nehod odhalí, že závažná pochybení v užívání vozovek a chodníků jsou nejčastější příčinou nehod. Přes 50 % incidentů se stalo s ostatními účastníky silničního provozu – ve většině případů šlo o střety s auty. Překvapivá jsou také čísla, která ukazují, že v mnoha případech pochybili řidiči, což vedlo k tragické smrti sedmi jezdců na elektrokoloběžkách. Téměř polovina řidičů, kteří se stali účastníky nehod, byla mladší 25 let, zatímco pouze asi 3 % zúčastněných řidičů byla ve věku 65 let nebo starší. Bavorský rozhlas hlášeno.

Obliba elektrokoloběžek zejména mezi mladými lidmi vzrostla – v roce 2023 bylo na silnicích téměř o 30 % více elektrokoloběžek než předloni. Soukromé e-koloběžky dokonce vzrostly o 37 %. Tento rostoucí počet uživatelů by mohl přispět k nárůstu nehod. Zbývá zjistit, jak lze v nadcházejících letech zlepšit bezpečnost silničního provozu pro řidiče elektrických skútrů, aby k podobným incidentům docházelo méně často.
Zjištění o šokujícím počtu nehod a demografické rozložení řidičů účastnících se nehod naznačují, že je nezbytné, aby si řidiči i ostatní účastníci silničního provozu byli vědomi rizik a byli na silnici bezpečnější.