Uus kära kiiruspiirangute pärast: B14 on nii ohtlik!

Uus kära kiiruspiirangute pärast: B14 on nii ohtlik!

Saksamaal tekitab kiiruspiirangute küsimus pidevalt uusi arutelusid. Põnev näide on föderaalmaantee 14, mis kulgeb Rückersdorfist Lauf an der Pegnitzi poole. Siin kaotab konkreetne määrus kiirusepiirangu 70 km/h, kui teel on neli rida. Sellel vaid umbes kilomeetri pikkusel lõigul võiksid autojuhid teoreetiliselt sõita kiiremini kui 100 km/h või isegi 130 km/h. Soovitame siiski tungivalt mitte ületada soovitatud kiirust. Selle piirmäära märkimisväärne ületamine võib õnnetuse korral kaasa tuua kellegi süülise hooletuse ja kindlustusselts võib seetõttu hüvitisi vähendada, teatab chip.de7893.

Mida see sellel marsruudil sõitjatele tähendab? Oluline on kohandada oma kiirus vastavalt teele, liiklusele, nähtavusele ja ilmastikutingimustele ning oma isiklikele võimetele. Suur kiirus ei too ju alati eelist. Ja olgem ausad: kiire sõit võib tekitada põgusat põnevust, kuid ohud ja tagajärjed pole sageli seda väärt.

Kiiruse mõõtmise tegelikkus

Kui arvate, et saate B14-l lihtsalt gaasipedaalist kinni pidada, peaksite meeles pidama ka arvukaid kiiruskaameraid. B14 pole mitte ainult kiire koht, vaid ka koht, kus kiirus võib kiiresti kalliks asjaks muutuda. Vastavalt saidilt derbußgeldkatalog.de on Saksamaale paigaldatud üle 4500 statsionaarse kiiruskaamera ja mobiilsete kiiruskaamerate arv ulatub tuhandetesse. Kui juht rikub kiirust, võidakse teda karistada rahatrahviga ja edasikaebamine on võimalik vaid 14 päeva jooksul. Eriti huvitav fakt on see, et uuringu kohaselt on 56% trahviteadetest valed – seda enam on põhjust kaaluda põhjendatud kaitset!

Trahvid kiiruseületamise eest on väga erinevad. Näiteks kui sõidate 21 km/h liiga kiiresti, saate trahvi 100 eurot ja üks punkt. Kiiruse ületamisel 41 km/h võib trahv tõusta isegi 320 euroni ja on oht saada sõidukeeld. Siin on ülevaade erinevatest trahvidest:

Tehnilised mõõtmised ja protseduurid

Kiiruse mõõtmise meetodid on mitmekesised ja ulatuvad radarimõõtmistest lasermõõtmisteni. Saksamaal on taskulampide lubamise juhised selgelt reguleeritud ning taskulambid on lubatud halbades ilmastikutingimustes ja öösel, nagu adac.de selgitab. Vaatamata tehnoloogilisele arengule võib siiski kasutada ainult teatud mõõtmismeetodeid, mille suhtes kohaldatakse ranget vastavustesti. Need standardid on olulised, et tagada kõigile reisijatele õiglased tingimused.

Kokkuvõtteks võib öelda, et föderaalmaanteel 14 on teoreetiliselt palju võimalik, kuid terve mõistus ja liiklusreeglite järgimine peaks alati olema esikohal. Isegi kui kiiruspiiranguid peetakse sageli tüütuks, teenivad need lõppkokkuvõttes kõigi liiklejate ohutust. See tähendab, et autojuhid saavad Saksamaa teid kasutada turvalisemalt ja kõigile meeldivamalt.