Impactante accidente en la A9: ¡el conductor se queda dormido y se da vuelta!

Impactante accidente en la A9: ¡el conductor se queda dormido y se da vuelta!

El viernes por la noche se produjo un grave accidente en la A9 entre Lauf y el cruce de la autopista de Núremberg, que puede atribuirse al fenómeno del microsueño. Un conductor de 25 años se quedó dormido al volante y luego se salió de la carretera. Como resultado, chocó contra la barandilla y rodó varias veces. Los servicios de emergencia encontraron piezas de vehículos esparcidas por todos los carriles y fugas de combustible en un tramo de unos 100 metros. Para poder limpiar la carretera, fue necesario cerrar completamente la autopista durante unas dos horas, como informó [nn.de](https://www.nn.de/region/nuernberger-land/sekunden Schlaf-autofahrer-uberschlagt-sich-auf-der-a9-bei-lauf-1.14723398).

El conductor resultó levemente herido en el incidente y fue trasladado en ambulancia al hospital. Su coche, que ya no podía circular, fue recuperado por el servicio de grúa. Los daños causados ​​por este accidente ascienden a unos 15.000 euros. Tanto el departamento de mantenimiento de la autopista de Fischbach como los bomberos de Lauf se encontraban en el lugar y se encargaron de asegurar el lugar del accidente y limpiar la carretera.

Fatiga al volante: Un problema grave

El accidente arroja luz sobre un problema grave en el tráfico rodado: el microsueño. Estos breves episodios de sueño, que pueden durar hasta 15 segundos, hacen que los conductores pierdan el control de su vehículo. Según el Consejo Alemán de Seguridad Vial, la fatiga contribuye significativamente a las estadísticas de accidentes: una cuarta parte de todas las muertes en carretera son atribuibles a este factor (Deutschlandfunk Nova). El microsueño no sólo es peligroso, sino que a menudo también es difícil de detectar. Durante estas breves fases, los afectados suelen cerrar los ojos y ya no notan los estímulos externos.

Cada vez más estudios demuestran los peligros que suponen los conductores cansados. En 2021, la Oficina Federal de Estadística registró 1.507 accidentes con lesiones personales provocadas por la fatiga. Sin embargo, el número de casos no denunciados es significativamente mayor porque muchos conductores no citan la fatiga como causa de un accidente (ADAC). Esto también se refleja en las encuestas: más del 26 % de los conductores encuestados afirmaron haberse quedado dormidos al volante.

La prevención es la mejor protección.

La cuestión de cómo evitar el microsueño es cada vez más urgente. Las carreteras monótonas en entornos oscuros son zonas especialmente peligrosas. Cualquiera que ya sienta signos de fatiga al conducir debería tomárselos en serio. Ardor en los ojos, bostezos frecuentes o dificultad para concentrarse son claras señales de alerta. En esos momentos, suele ser útil un breve descanso o una siesta de 15 a 20 minutos. La UE también ha reaccionado: todos los vehículos nuevos deben estar equipados con sistemas de advertencia de fatiga para advertir a los conductores a tiempo de su agotamiento (ADAC).

Conclusión: no se debe subestimar el microsueño. El trágico incidente de la A9 debería hacernos reflexionar a todos. La conducción segura comienza con un conductor bien descansado: una buena razón para tomar descansos oportunos y comprobar su forma física al volante.