حفل وضع حجر الأساس لقطار North Main S-Bahn: فرانكفورت تعيد الاتصال!

حفل وضع حجر الأساس لقطار North Main S-Bahn: فرانكفورت تعيد الاتصال!

عصر جديد من النقل في منطقة الراين والماين على وشك أن يبدأ: سيقام حفل وضع حجر الأساس لـ North Main S-Bahn يوم الاثنين المقبل في فرانكفورت أوستباهنهوف. عالي الصدى الرئيسي وسيكون ممثلون بارزون مثل وزير النقل الاتحادي باتريك شنايدر ورئيس السكك الحديدية ريتشارد لوتز حاضرين. مع وضع هدف واضح في الاعتبار: ربط وسط مدينة فرانكفورت بشكل أفضل مع ماينتال وهاناو وإنشاء اتصالات جديدة خالية من النقل بحلول عام 2031.

المشروع لديه كل شيء. وستقدم ولاية هيسن حوالي 550 مليون يورو، أي نصف إجمالي تكاليف البناء. المكون الرئيسي للتخطيط هو بناء مسارات S-Bahn إضافية بين Konstablerwache ومحطة Hanau المركزية. ولا يعد هذا الإجراء بتخفيف حركة المرور على المدى القصير فحسب، بل يهدف أيضًا إلى تقليل الضغط على سوق الإسكان المتوتر في فرانكفورت. ميزة واضحة للمسافرين والمواطنين، كما تظهر التفاصيل الإضافية للمشروع.

إعادة بناء الطريق ومحطات جديدة

يتضمن التجديد عدة خطوات مهمة: إنشاء نفق متصل جديد بأنبوبين أحادي المسار بين Konstablerwache وOstbahnhof. بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء محطتين جديدتين، محطة فرانكفورت أوست السفلى ومحطة فيشنهايم الجديدة. يتلقى المشروع الدعم من خلال إزالة المعابر المستوية والتوسع الخالي من العوائق في المحطات الحالية nordmainische-s-bahn.de.

ومن الأخبار الجيدة الأخرى للركاب حواجز الضوضاء المخطط لها والبنية التحتية المحسنة على طول الطريق، والتي تهدف إلى ضمان نوعية حياة أفضل حول المسارات. بصرف النظر عن ذلك، سيتم نزع فتيل شبكة السكك الحديدية الحالية، حيث ستتوقف القطارات الإقليمية فقط عند محطة أوستباهنهوف فوق الأرض في المستقبل، بينما ستخدم قطارات إس باهن الجديدة المسار بشكل أكثر كفاءة.

البناء والتخطيط: مشروع شامل

وقد تم بالفعل منح عقود تنفيذ المشروع. حصلت شركة Implenia AG مؤخرًا على عقد إنشاء قسم المدينة الداخلية بين Konstablerwache وFechenheim. يتم التعامل هنا مع حجم طلب يزيد عن 200 مليون يورو؛ ومن المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل عام 2026، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2031، وفقا لتقرير صادر عن boerse-frankfurt.de هو أن تقرأ.

لن يؤدي مشروع البناء الشامل هذا إلى تحسين شبكة النقل العام المحلية فحسب، بل سيزيد أيضًا بشكل كبير من القدرة المستقبلية للركاب. ويتم إيلاء اهتمام خاص لتنفيذ خدمة موحدة مدتها 15 دقيقة خلال ساعات الذروة، مما سيزيد من جاذبية السفر بالسكك الحديدية.

بشكل عام، يمثل North Main S-Bahn خطوة مهمة نحو النقل بالسكك الحديدية الحديثة والفعالة. تعود الجذور التاريخية لهذا الاتصال بالسكك الحديدية إلى عام 1848، وبالتالي تضع الأساس لاتصالات النقل ذات التوجه المستقبلي. سيكون من المثير أن نرى كيف ستتطور التطورات في الأشهر والسنوات القادمة!