Põhja-Mainian S-Bahni sülitamine: Frankfurt on uus!
Põhja-Mainian S-Bahni sülitamine: Frankfurt on uus!
Frankfurter Ostbahnhof, Frankfurt, Deutschland - Reini-Maini piirkonnas on uus liikluse ajastu: Põhja-Main-Bahni murranguline tseremoonia seatakse järgmisel esmaspäeval Frankfurti Ostbahnhofisse. Vastavalt behn-i, föderaalsed esindajad. olla kohal. Selge eesmärgi silmas pidades: kesklinna Frankfurdi paremaks ühendamiseks Haldoli ja Hanauga ning luua uued ülekandega ühendused 2031. aastaks.
Projektil on see kõik olemas. Ligikaudu 550 miljonit eurot, s.o poole kogu ehituskuludest, annab Hesse osariik. Planeerimise põhikomponent on täiendavate S-Bahni radade ehitamine Konstablerwache ja Hanau keskjaama vahel. See meede ei luba mitte ainult liikluse lühiajalist leevendust, vaid on mõeldud ka vähendama survet Frankfurdi pingelisele elamuturule. Selge eelis pendeldajatele ja kodanikele, nagu projekti täiendavad üksikasjad näitavad.
marsruudi ja uued peatused
Renoveerimine sisaldab mitmeid olulisi etappe: see loob uue ühendava tunneli, millel on kaks ühekordset toru konstaabli valvuri ja Ostbahnhofi vahel. Lisaks ehitatakse kaks uut jaama, sügavam peatus Frankfurt OST ja uus Fechenheimi jaam. Projekt võtab projekti vastu raudteelaadsete tasemete ületamise ja olemasolevate peatuste tõkkevaba laienemise kaudu, seega nordmainis.
Veel üks hea uudis reisijatele on kavandatud müratõkked ja paranenud infrastruktuur marsruudil, mis peaks tagama radade ümber elava kvaliteedi. Peale selle on olemasolev raudteevõrk lahti, kuna piirkondlikud rongid säilitavad ainult maapealses Ostbahnhofis, samal ajal kui uued S-Bahni rongid juhivad seda marsruuti tõhusamalt. Projekti rakendamise korraldused on juba välja antud. Impeenia AG sai hiljuti Konstablerwache ja Fechenheimi vahelise sisemise sektsiooni tellimuse. Siin korraldatakse tellimismaht enam kui 200 miljonit eurot; Ehitustööd algavad eeldatavasti 2026. aasta alguses ja see peaks olema lõpule viidud 2031. aastaks, nagu näiteks raportis boerse-frankfurt.de . Selle põhjaliku ehitusprojektiga parandatakse mitte ainult avalikku kohalikku transpordivõrgustikku, vaid suurendab märkimisväärselt ka pendelrändajate tulevikuvõimet. Erilist tähelepanu pööratakse ühtse 15-minutilise tsükli rakendamisele peamistel liiklusaegadel, mis suurendab veelgi raudteesõidu atraktiivsust. Üldiselt esindab Põhja-Main-Bahn olulist sammu moodsa ja võimsa raudteeliikluse poole. Selle raudteeühenduse ajalooline juur ulatub aastasse 1848 ja pani seega aluse tulevikule orienteeritud transpordiühendusele. Jääb põnev, kuidas järgmiste kuude ja aastate arengud näitavad! ehitamine ja planeerimine: põhjalik ettevõtmine
| Details | |
|---|---|
| Ort | Frankfurter Ostbahnhof, Frankfurt, Deutschland |
| Quellen | |