Spading Pohjois-Mainian S-Bahnille: Frankfurt on uusi!

Spading Pohjois-Mainian S-Bahnille: Frankfurt on uusi!

Frankfurter Ostbahnhof, Frankfurt, Deutschland - Uusi liikenteen aikakausi Rein-Main-alueella on välitön: Pohjois-S-Bahnin uraauurtava seremonia asetetaan Frankfurt Ostbahnhofiin ensi maanantaina. Main-acho , edustavat edustajat, kuten liittovaltion kuljetusministeri on läsnä. Selkeällä tavoitteella näkyvissä: Frankfurtin keskustan paremmin yhdistäminen ylläpitämään ja Hanauun ja uusien siirtovapaiden yhteyksien luomiseksi vuoteen 2031 mennessä.

Projektissa on kaikki. Hessen osavaltio tarjoaa noin 550 miljoonaa euroa, ts. Puolet rakennuskustannuksista. Suunnittelun pääkomponentti on ylimääräisten S-Bahn-raitojen rakentaminen Konstablerwache ja Hanaun keskusaseman välille. Tämä toimenpide ei vain lupaa liikenteen lyhyen aikavälin helpotusta, vaan sen tarkoituksena on myös vähentää Frankfurtin kireiden asuntomarkkinoiden painetta. Selvä etu työmatkalaisille ja kansalaisille, kuten projektiesityksen lisätietoja.

reitin ja uusien pysäkien muuntaminen

Remontointi sisältää useita tärkeitä vaiheita: Tämä luo uuden yhdystunnelin, jolla on kaksi yksisorakarjaputkea konstaabelin vartijan ja Ostbahnhofin välillä. Lisäksi rakennetaan kaksi uutta asemaa, sitä syvempää Stop Frankfurt Ost ja uusi Fechenheim -asema. Projekti vastaanottaa projektin poistamalla rautatieliikenteen risteykset ja olemassa olevien pysäkkien estevapaan laajennuksen, joten NordMainische-SBAHN.DE Toinen hyvä uutinen matkustajille ovat suunnitellut meluesteet ja parannettu infrastruktuuri reitin varrella, joiden tulisi varmistaa enemmän elävien laatu raidan ympärillä. Tämän lisäksi nykyinen rautatieverkko turhautuu, koska alueelliset junat säilyvät vain maanpäällisessä Ostbahnhofissa, kun taas uudet S-Bahn-junat käyttävät reittiä tehokkaammin.

Rakentaminen ja suunnittelu: Kattava yritys

Projektin täytäntöönpanomääräykset on jo annettu. Implemenia AG sai äskettäin määräyksen sisäisestä City -osiosta Konstablerwache ja Fechenheimin välillä. Täällä järjestetään yli 200 miljoonaa euroa; Rakennustyön odotetaan alkavan vuoden 2026 alkupuolella, ja sen tulisi suorittaa vuoteen 2031 mennessä, kuten boerse-frankfurt.de voidaan lukea.

Tämän kattavan rakennushankkeen avulla julkisen paikallisen liikenneverkon lisäksi paranee, vaan myös merkittävästi työmatkalaisten tulevia kapasiteetteja. Erityistä huomiota kiinnitetään yhtenäisen 15 minuutin syklin täytäntöönpanoon tärkeimpien liikenneaikojen aikana, mikä lisää edelleen rautatien ajoa.

Kaiken kaikkiaan Pohjoinen pää S-Bahn edustaa merkittävää askelta kohti modernia ja voimakasta rautatieliikennettä. Tämän rautatieyhteyden historiallinen juuri juontaa juurensa vuoteen 1848 ja loi siten perustan tulevaisuuden suuntautuneelle kuljetusyhteydelle. On edelleen jännittävää, kuinka tulevien kuukausien ja vuosien kehitys näyttää!