Fra en drøm til et flop: Mühldorfer Linienstern kæmper for overlevelse!

Fra en drøm til et flop: Mühldorfer Linienstern kæmper for overlevelse!

Med åbningen af ​​Mühldorf-linjestjernen den 30. maj 1994 begyndte en ny æra med jernbanetrafik for den sydøstbayerske region. Statssekretær Hans Spitzer og mange prominente gæster var der dengang. Op mod 10.000 besøgende undrede sig over den nye togforbindelse mellem Mühldorf og Rosenheim, som skulle bringe et frisk pust til jernbanelandskabet. Men i dag præsenterer stregstjernen sig selv i et andet lys, f.eks innsalzach24.de rapporteret. Aktuelle placeringer fra det bayerske jernbaneselskab (BEG) afslører bekymrende værdier i servicekvalitet, punktlighed og hyppige togaflysninger.

Især i den seneste tid har stationsledelsen for Südostbayernbahn (SOB) tegnet en negativ saldo med en værdi på -7,17 point. Norbert Moy fra "Pro Bahn" tilskriver dette flere årsager. Især savner han tilstrækkelige midler og klager over personalemangel. Den forældede infrastruktur og en forældet bilflåde lægger også yderligere pres på situationen. På trods af disse vanskeligheder er passagertallet kommet sig siden corona-pandemien. Håbet ved denne transportomstilling er, at borgerne vil være villige til at bruge toget, hvis tjenesten er pålidelig.

Vejen til forbedring

Deutsche Bahn (DB) har erkendt tidens tegn og planlægger omfattende forbedringer. Betydelige renoveringer på ruten München – Mühldorf er planlagt fra 2026. Ikke alene vil mekaniske signalbokse blive udskiftet inden 2027, men der vil også blive foretaget investeringer på 36 millioner euro i infrastrukturen for den sydøstbayerske jernbane. Den forældede bilflåde skal gradvist moderniseres, primært for at erstatte den gamle BR 628-flåde. Dette er en stråle af håb for byen Mühldorf, især i lyset af den nyligt annoncerede udvidelse af værkstedet for at reducere køretøjsfejl bayern.de understreget.

En ny transportkontrakt blev underskrevet mellem Fristaten Bayern og Südostbayernbahn, som begynder i 2024 og er gældende indtil 2035. Den omfatter alle ikke-elektrificerede ruter i det sydøstlige Bayern, inklusive Gäubodenbahn Bogen – Straubing – Neufahrn. Bayerns transportminister Christian Bernreiter understreger SOB's kombination af kontinuitet og vilje til innovation. Disse tiltag anses for at være den sidste markante dieselkontrakt, da elektrificering i stigende grad vil blive brugt i fremtiden.

Bæredygtig mobilitet i fokus

Nye barrierefri brintkøretøjer fra Siemens skal bruges på RB 42 Mühldorf – Burghausen-linjen fra december 2026. En vellykket testkørsel med en prototype har allerede fundet sted i Bayern Schwaben. Denne udvikling lover ikke kun miljøvenlige, men også barrierefri rejser, hvilket repræsenterer et kvantespring for mobilitet. En undersøgelse viser, at den nye kontrakt omfatter ekstra tog i spidsbelastningsperioder og forskellige alternative transportkoncepter i anlægsfaserne for at højne servicekvaliteten.

DB planlægger også at blive aktiv på andre områder. Den generelle renovering af 40 stærkt benyttede ruter i Bayern påbegyndes i 2026, hvor der blandt andet er planlagt moderniserede trafikstationer og forbedrede ruteføringssystemer. Nødvendigheden af ​​disse foranstaltninger understreges af Klaus-Dieter Josel, DB-gruppens repræsentant for Bayern. Han ser de omfattende renoveringer som et skridt mod et effektivt og digitalt jernbanenet, der kan opfylde fremtidens krav. deutschebahn.com fremhæver, at fuldstændig fornyelse af infrastrukturen er et centralt mål for dette initiativ.

Alt i alt kan man sige, at trods de udfordringer, som Linienstern Mühldorf står over for, bliver der gjort en enorm indsats for at forbedre situationen og tilbyde borgerne mere pålidelig jernbanetransport.