Forskningsflyvninger over München: Helikoptere udforsker byen og skoven!

Forskningsflyvninger over München: Helikoptere udforsker byen og skoven!

En spændende uge venter forude, da forskningsflyvninger fra German Aerospace Center (DLR) vil finde sted i München og omegn fra i dag og frem til den 14. november 2025. Flyvningerne vil operere mellem 10:00 og 22:30. dagligt og giver mulighed for at teste nye teknologier til at fange automatiserede køreaktiviteter og bylysemissioner fra luften.

Placeringen strækker sig over Münchens centrum, Kranzberger-skoven og jernbanelinjen mellem Holzkirchen og Rosenheim. Helikopteren fra HTM bruges til disse forskningsflyvninger, udstyret med det avancerede VABENE 4k kamerasystem. Kortvarige svæveflyvninger udføres over München for at indsamle data, der er vigtige for udviklingen af ​​autonome kørselsteknologier.

Forskningsaktiviteter i detaljer

Hvad er det nu, der bliver undersøgt her? Om aftenen er der fokus på at analysere byernes lysudledning. Forskellene og påvirkningerne af forskellige lyskilder undersøges nærmere. Samtidig tages der billeder i Kranzberger-skoven, der kan bruges til skovanalyser og 3D-modellering af enkelte træer. Derudover fungerer jernbanelinjen mellem Holzkirchen og Rosenheim som et testområde for nye 3D-billedevalueringsmetoder.

De juridiske og lovgivningsmæssige rammer for automatiseret kørsel i Tyskland er langsomt ved at tage form. Siden maj 2021 har selvkørende køretøjer uden fysisk fører haft lov til at køre på offentlig vej, hvis de bevæger sig inden for definerede og godkendte driftsområder. Denne forordning giver et spændende perspektiv for fremtidige udviklinger inden for automatiseret og autonom kørsel. Der er dog på nuværende tidspunkt ingen bindende regler, der specificerer den eksisterende lov, såsom designbestemmelser for køretøjer. Men de første godkendelser af højautomatiserede seriekøretøjer eksisterer allerede for visse strækninger af motorvejen.

Udfordringerne

Robottaxier er fortsat et problem for fremtiden, da de høje omkostninger til elektronik og software samt eksisterende sikkerhedsrisici fortsat udgør udfordringer. Derudover er den økonomiske værdi af investeringer i udvikling af autonome køretøjer i den private sektor et spørgsmålstegn. Sådanne aspekter skal holdes for øje i den løbende forskning for at skabe det teknologiske grundlag for sikker og effektiv brug af autonome transportmidler.

Hvordan disse forskningsflyvninger vil hjælpe med at udvikle nye teknologier, der gør kørsel mere sikker og mindre emissionskrævende, er endnu uvist. Under alle omstændigheder lover ugen en masse interessante indsigter, som snart kan blive synlige på vores gader.