Gare centrale d'Ulm : fermeture massive à partir de janvier 2026 – les navetteurs doivent reprogrammer !

Gare centrale d'Ulm : fermeture massive à partir de janvier 2026 – les navetteurs doivent reprogrammer !

Le cap est mis sur un changement majeur dans le trafic ferroviaire : du 13 janvier au 6 février 2026, la gare centrale d'Ulm sera complètement fermée en raison de vastes travaux de construction. Environ 40 000 personnes qui montent et descendent ici chaque jour sont concernées. Pendant cette période, il n'y aura pas de service de train à la gare principale, ce qui signifie que de nombreuses annulations et restrictions sont à prévoir sur les transports locaux et longue distance. Comment Augsburger Allgemeine Selon des informations, il n'est pas clair si les trains peuvent passer par la gare, car la Deutsche Bahn assure actuellement encore la coordination à ce sujet.

Les raisons de cette mesure de grande envergure résident dans la modernisation du poste de signalisation. L'ancien boîtier de signalisation à relais de 1967 est remplacé par un boîtier de signalisation électronique moderne (ESTW). L'administration municipale d'Ulm a mené une campagne active pour utiliser les arrêts existants à Ulm et Neu-Ulm afin d'atténuer les effets de la fermeture. Les points d'arrivée possibles des trains incluent Ulm-Ost et Ulm-Söflingen. La gare de Neu-Ulm est également à l'étude comme terminus de certaines liaisons.

Une modernisation en profondeur

Les travaux prévus ne sont pas une mince affaire : plus de 1 000 dispositifs de signalisation seront installés, de nouvelles connexions de commutation et des lignes aériennes seront ajoutées. Le maire Martin Ansbacher (SPD) a exprimé son manque de compréhension quant à la fermeture prévue et réclame des alternatives ou des horaires modifiés. Il souligne que la fermeture intervient à un moment où le système de transport d'Ulm est déjà mis à rude épreuve par de nombreux projets à grande échelle.

La Deutsche Bahn justifie la nécessité de ces mesures dans le but d'augmenter la fiabilité du trafic ferroviaire et de minimiser les perturbations et les retards. Dans le cadre du programme d'avenir « ProNetz », le passage aux postes de signalisation à commande numérique est accéléré - et ce n'est pas sans raison. La majorité des postes de signalisation existants sont en mauvais état, dont beaucoup ont plus de 100 ans et sont actionnés manuellement. Les investissements dans la technologie moderne des postes de signalisation visent à accroître la performance du réseau ferroviaire chemin de fer allemand décrit.

Se préparer au confinement

Des bus seront disponibles en tant que transport de remplacement ferroviaire (SEV) pour les navetteurs et les voyageurs concernés pendant la fermeture. Les détails sur les déroutements et le SEV devraient être annoncés en octobre 2025. Il est conseillé d'envisager dès maintenant des itinéraires et des moyens de transport alternatifs afin de minimiser les désagréments. Ce changement représente un véritable défi non seulement pour la Deutsche Bahn, mais aussi pour les navetteurs - c'est dans l'air que nous devrions également nous tourner vers la période qui suivra la fermeture, dans le but d'une liaison ferroviaire meilleure et plus fiable.

Beaucoup de choses se passeront dans les mois à venir et les responsables espèrent que les travaux se dérouleront sans problème afin de porter le transport ferroviaire dans la région d'Ulm à un nouveau niveau.