Centraal station van Ulm: Massale sluiting vanaf januari 2026 – pendelaars moeten een nieuwe afspraak maken!

Centraal station van Ulm: Massale sluiting vanaf januari 2026 – pendelaars moeten een nieuwe afspraak maken!

De koers is uitgezet voor een grote verandering in het treinverkeer: van 13 januari tot 6 februari 2026 zal het centraal station van Ulm volledig gesloten zijn vanwege omvangrijke bouwwerkzaamheden. Ongeveer 40.000 mensen die hier dagelijks in- en uitstappen, worden getroffen. Gedurende deze tijd is er geen treindienst op het centraal station, wat betekent dat er talrijke annuleringen en beperkingen op het lokale en langeafstandsvervoer te verwachten zijn. Hoe Augsburger Allgemeine Volgens berichten is het onduidelijk of treinen het station kunnen passeren, aangezien Deutsche Bahn momenteel nog bezig is met de coördinatie hierop.

De reden voor deze ingrijpende maatregel ligt in de modernisering van het seinhuis. Het oude relaisseinhuis uit 1967 wordt vervangen door een modern elektronisch seinhuis (ESTW). Het stadsbestuur van Ulm heeft actief campagne gevoerd om bestaande haltes in Ulm en Neu-Ulm te gebruiken om de gevolgen van de sluiting te verzachten. Mogelijke eindpunten voor de treinen zijn Ulm-Ost en Ulm-Söflingen. Ook het treinstation in Neu-Ulm wordt onderzocht als eindpunt voor sommige verbindingen.

Uitgebreide modernisering

De geplande werkzaamheden zijn geen geringe onderneming: er worden ruim 1.000 signaalgevers geïnstalleerd, er komen nieuwe schakelverbindingen en bovenleidingen. Burgemeester Martin Ansbacher (SPD) heeft zijn gebrek aan begrip geuit over de geplande sluiting en roept op tot alternatieven of gewijzigde schema's. Hij wijst erop dat de sluiting plaatsvindt in een fase waarin het transportsysteem van Ulm al wordt uitgedaagd door tal van grootschalige projecten.

Deutsche Bahn rechtvaardigt de noodzaak van deze maatregelen met als doel de betrouwbaarheid van het treinverkeer te vergroten en verstoringen en vertragingen tot een minimum te beperken. Als onderdeel van het toekomstige programma “ProNetz” wordt de overstap naar digitaal bestuurde seinhuizen naar voren geschoven - en niet zonder reden. Het merendeel van de bestaande seinhuizen verkeert in slechte staat, waarvan er vele meer dan 100 jaar oud zijn en handmatig worden bediend. Investeringen in moderne seinhuistechnologie zijn bedoeld om de prestaties van het spoorwegnet te verbeteren Duitse spoorweg beschrijft.

Voorbereiding op afsluiting

Tijdens de sluiting zullen er bussen beschikbaar zijn als spoorvervangend vervoer (SEV) voor getroffen pendelaars en reizigers. Details over de omleidingen en de SEV worden naar verwachting in oktober 2025 bekend gemaakt. Om de overlast tot een minimum te beperken, is het raadzaam nu al na te denken over alternatieve routes en vervoermiddelen. Deze verandering vormt niet alleen een echte uitdaging voor Deutsche Bahn, maar ook voor pendelaars. Het hangt in de lucht dat we ook naar de periode na de sluiting moeten kijken met als doel een betere, betrouwbaardere treinverbinding.

Er zal de komende maanden veel gebeuren en de verantwoordelijken hopen dat de werkzaamheden soepel zullen worden uitgevoerd om het spoorvervoer in de regio Ulm naar een nieuw niveau te tillen.