Puentes en crisis: ¡los cierres cuestan millones a Baviera cada año!

Puentes en crisis: ¡los cierres cuestan millones a Baviera cada año!

En un estudio reciente, el ADAC examinó las consecuencias de gran alcance que tienen los cierres espontáneos de puentes en el tráfico y la economía. Una y otra vez queda claro: los puentes que nos conectan a veces muestran debilidades preocupantes. Llama especialmente la atención el puente sobre el Danubio en Sinzing, cerca de Ratisbona. Por aquí pasan cada día unos 55.000 vehículos, el 23 por ciento de los cuales son camiones. ADAC informa que un cierre completo del puente requeriría desvíos masivos y tiempos de viaje más largos. Una ruta de Neumarkt in der Oberpfalz a Straubing, que dura 73 minutos sin cierre, podría degenerar en un desvío de 120 kilómetros y 26 minutos más para los turismos y 28 minutos para los camiones.

Los efectos de tales cierres no sólo son molestos para los viajeros, sino que también afectan a los residentes y a la infraestructura. Cuando se utilizan circunvalaciones, el volumen de tráfico en las carreteras más pequeñas aumenta, lo que genera más atascos y mayor estrés para los residentes. Los resultados también muestran que el consumo total de combustible y las emisiones aumentan un 0,5 por ciento como resultado de estos desvíos, lo que supone una carga adicional para la huella ecológica.

Daños económicos y necesidad de renovación.

Las consecuencias económicas son alarmantes. Sólo el cierre del puente Sinzing sobre el Danubio podría causar daños económicos de unos 75 millones de euros al año. Por ello, el ADAC Südbayern pide urgentemente una asignación sencilla de fondos para la renovación y renovación de los edificios ruinosos, que hasta 2040 tendrán que ser renovados en gran medida en Alemania. Aquí hay alrededor de 8.000 puentes, muchos de ellos de los años 60 y 70, que ya no están diseñados para soportar el tráfico actual. Los cierres espontáneos del pasado, como el puente del valle de Rahmede (A 45) o el puente Ringbahn (A 100), ilustran la urgencia de abordar las renovaciones a tiempo.

El análisis del ADAC también incluye otros puentes importantes como el puente Norderelb (A1), el puente Friedrich-Ebert (A565), el puente Böllinger Valley (A6) y el puente de Agra (B2). Se requiere determinación para abordar rápidamente las reclamaciones de responsabilidad con la ayuda de recursos financieros del fondo especial.

Una mirada más allá de los puentes

Pero no sólo es necesario actuar en las infraestructuras de transporte: algo también está sucediendo en el sector educativo. Por ejemplo, el 94 por ciento de los profesores utiliza YouTube para respaldar su plan de estudios, con una nueva serie de educación musical llamada "Think Like a Musician". Esta asociación entre TED-Ed, Education Through Music y artistas profesionales proporciona valiosos recursos para la enseñanza. Los videos interactivos están destinados a promover la participación de los estudiantes y están disponibles a través del Reproductor de YouTube para Educación, una herramienta adecuada para profesores estresados ​​y estudiantes curiosos.

Con todos estos desafíos en infraestructura y avances en el diseño educativo, está claro que se requiere una buena mano en la planificación y la implementación para fijar el rumbo hacia un futuro positivo. Ya sea construyendo puentes o escuelas, nuestro objetivo común debería ser crear una sociedad resiliente e innovadora.