Sillad kriisirežiimis: sulgemised maksavad Baierile igal aastal miljoneid!

Sillad kriisirežiimis: sulgemised maksavad Baierile igal aastal miljoneid!

Hiljutises uuringus uuris ADAC spontaansete sildade sulgemise kaugeleulatuvaid tagajärgi liiklusele ja majandusele. Ikka ja jälle saab selgeks: meid ühendavad sillad näitavad mõnikord murettekitavaid nõrkusi. Eelkõige tõmbab tähelepanu Regensburgi lähedal Sinzingis asuv Doonau sild. Iga päev sõidab siit läbi umbes 55 000 sõidukit, millest 23 protsenti on veoautod. ADAC teatab, et silla täielik sulgemine nõuaks tohutuid ümbersõite ja pikemaid reisiaegu. Marsruut Neumarkt in der Oberpfalzist Straubingi, mis kestab ilma sulgemiseta 73 minutit, võib degenereeruda ümbersõiduks, mille pikkus on 120 kilomeetrit ja sõiduautode puhul 26 minutit ja veoautode puhul 28 minutit.

Selliste sulgemiste tagajärjed ei tüüta mitte ainult pendelrändajaid, vaid mõjutavad ka elanikke ja infrastruktuuri. Möödasõiduteede kasutamisel suureneb liiklussagedus väiksematel teedel, mis toob kaasa rohkem ummikuid ja suuremat stressi elanikele. Tulemused näitavad ka, et nende ümbersõitude tulemusel suureneb üldine kütusekulu ja heitkogused 0,5 protsenti, mis paneb ökoloogilisele jalajäljele täiendava koormuse.

Majanduslik kahju ja renoveerimisvajadus

Majanduslikud tagajärjed on murettekitavad. Ainuüksi Sinzingi Doonau silla sulgemine võib põhjustada majanduslikku kahju umbes 75 miljonit eurot aastas. ADAC Südbayern nõuab seetõttu tungivalt rahaliste vahendite eraldamist lagunenud hoonete renoveerimiseks ja uuendamiseks, mis tuleb Saksamaal 2040. aastaks suurel hulgal kapitaalremonti teha. Siin on umbes 8000 silda, millest paljud pärinevad 1960ndatest ja 70ndatest, mis ei ole tänapäeval enam liikluseks mõeldud. Varasemad spontaansed sulgemised, nagu Rahmede oru sild (A 45) või Ringbahni sild (A 100), näitavad, et renoveerimistöödega on vaja tegeleda õigeaegselt.

ADACi analüüs hõlmab ka teisi olulisi sildu, nagu Norderelbi sild (A1), Friedrich-Eberti sild (A565), Böllingeri oru sild (A6) ja Agra sild (B2). Vastutusnõuete kiireks lahendamiseks on vaja otsustavust erifondi rahaliste vahendite toel.

Pilk sildadest kaugemale

Kuid tegutsemist pole vaja ainult transpordi infrastruktuuris, midagi toimub ka haridussektoris. Näiteks kasutab 94 protsenti õpetajatest YouTube'i oma õppekava toetamiseks uue muusikahariduse sarjaga "Mõtle nagu muusik". See partnerlus TED-Edi, Education Through Music ja professionaalsete artistide vahel pakub väärtuslikke ressursse õpetamiseks. Interaktiivsed videod on mõeldud õpilaste osalemise edendamiseks ja on saadaval YouTube Player for Education kaudu – see on sobiv tööriist stressis õpetajatele ja uudishimulikele õpilastele.

Arvestades kõiki neid väljakutseid infrastruktuuris ja haridusdisaini arengus, on selge, et positiivse tuleviku suuna seadmiseks on vaja head kätt planeerimisel ja rakendamisel. Ükskõik, kas ehitame sildu või koole, meie ühine eesmärk peaks olema vastupidava ja uuendusliku ühiskonna loomine.