Hidak válság üzemmódban: a bezárások évente milliókba kerülnek Bajorországnak!

Hidak válság üzemmódban: a bezárások évente milliókba kerülnek Bajorországnak!

Az ADAC egy nemrégiben készült tanulmányában a spontán hídlezárásoknak a forgalomra és a gazdaságra gyakorolt ​​messzemenő következményeit vizsgálta. Újra és újra világossá válik: A minket összekötő hidak néha aggasztó gyengeségeket mutatnak. Különösen a Regensburg melletti sinzingi Duna-híd vonzza a figyelmet. Naponta körülbelül 55 000 jármű halad át itt, ennek 23 százaléka teherautó. Az ADAC jelentése szerint a híd teljes lezárása hatalmas kerülőutakat és hosszabb utazási időt igényelne. A Neumarkt in der Oberpfalzból Straubingba vezető útvonal, amely lezárás nélkül 73 percet vesz igénybe, 120 kilométeres kerülőúttá fajulhat, személygépkocsiknál ​​26 perccel, teherautóknál 28 perccel tovább.

Az ilyen bezárások hatásai nemcsak az ingázókat zavarják, hanem a lakosokat és az infrastruktúrát is érintik. Az elkerülő utak használatakor megnő a forgalom a kisebb utakon, ami több forgalmi dugóhoz és nagyobb stresszhez vezet a lakosok számára. Az eredmények azt is mutatják, hogy az összesített üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás 0,5 százalékkal nő ezeknek az elkerülő utaknak köszönhetően, ami további terhet ró az ökológiai lábnyomra.

Gazdasági kár és felújítási igény

A gazdasági következmények riasztóak. Csak a Sinzing Duna-híd lezárása évente mintegy 75 millió eurós gazdasági kárt okozhat. Az ADAC Südbayern ezért sürgősen sürgősen szorgalmazza a leromlott állapotú épületek felújítását és felújítását, amelyeket Németországban 2040-ig nagy számban kell felújítani. Körülbelül 8000 híd található itt, amelyek közül sok az 1960-as és 70-es évekből származik, amelyek a mai forgalomra tervezték. A múltban történt spontán bezárások, mint például a Rahmede-völgyhíd (A 45) vagy a Ringbahn híd (A 100), jól mutatják a felújítások időben történő kezelésének sürgősségét.

Az ADAC elemzése más fontos hidakra is kiterjed, mint például a Norderelb-híd (A1), a Friedrich-Ebert-híd (A565), a Böllinger-völgyi híd (A6) és az Agra-híd (B2). Eltökéltség szükséges a felelősségi igények gyors elintézéséhez a speciális alapból származó pénzügyi források segítségével.

Egy pillantás a hidakon túlra

De nem csak a közlekedési infrastruktúrában van szükség cselekvésre, az oktatási szektorban is történik valami. A tanárok 94 százaléka például a YouTube-ot használja tantervének támogatására egy új zenei oktatási sorozattal, a „Gondolkodj zenészként”. A TED-Ed, az Education Through Music és a professzionális művészek közötti együttműködés értékes forrásokat biztosít a tanításhoz. Az interaktív videók a diákok részvételének elősegítésére szolgálnak, és a YouTube Player for Education segítségével érhetők el, amely megfelelő eszköz a stresszes tanárok és a kíváncsi diákok számára.

Az infrastruktúra és az oktatási tervezés terén tapasztalható mindezen kihívások mellett egyértelmű, hogy jó kézre van szükség a tervezésben és a megvalósításban a pozitív jövő irányvonalának meghatározásához. Akár hidakat, akár iskolákat építünk, közös célunk egy ellenálló és innovatív társadalom megteremtése kell, hogy legyen.